La prochaine hypercar Rimac sera peut-�tre une hybride !
11/01/2024
Le jeune constructeur Rimac est connu pour produire des hypercars �lectriques extr�mement puissantes comme la Nevera, r�f�rence dans son domaine. Mais la soci�t� ne se concentre pas exclusivement sur les v�hicules �lectriques pour son avenir comme l'a r�v�l� r�cemment son fondateur, Mate Rimac.
Le PDG de Rimac, et d�sormais aussi de Bugatti, a en effet annonc� qu'il �tudiait une nouvelle technologie qui pourrait utiliser des "combustibles liquides" pour produire de l'�lectricit� dans ses futurs mod�les. A vrai dire, c'est une surprise car cela semble aller � rebours des pr�c�dents engagements du Croate ! Mais bien que sa description ressemble � celle des hybrides d�j� existants, notamment ceux �quip�s d'un moteur � combustion utilis� en tant que prolongateur d'autonomie, le point de vue de Rimac est pourtant diff�rent. Mate Rimac a ainsi pr�cis� que son entreprise n'avait pas vocation � �tre exclusivement �lectrique, mais qu'elle souhaitait surtout faire ce qui est le plus excitant du moment.
Comme l'explique Mate Rimac, br�ler des carburants liquides (et pas forc�ment fossiles), que ce soit � le GPL, l'hydrog�ne et le diesel �, pour produire de l'�lectricit� rendrait obsol�tes les lourdes batteries actuelles et apporterait des avantages significatifs. Il semble �galement que cela pourrait remplacer la recharge par le ravitaillement, effa�ant ainsi tous les inconv�nients actuels associ�s aux v�hicules �lectriques.
Rimac a ajout� que l'objectif du nouveau programme est de tester la viabilit� des � nanotubes � et de d�couvrir s'ils peuvent �tre utilis�s comme source d'�nergie efficace pour un v�hicule. Rimac a admis avoir identifi� une startup qui exp�rimentait cette technologie � � petite �chelle � avec des r�sultats prometteurs. Selon les premiers tests, les nanotubes pourraient fonctionner avec une efficacit� de 80 %. C'est nettement plus �lev� que le rendement moyen d'un moteur � combustion interne qui est inf�rieur � 30 %. Quant aux sous-produits de surchauffe des combustibles liquides, ils comprennent du CO2 et d'autres gaz, mais en quantit�s bien inf�rieures par rapport aux �missions d'un bloc thermique classique.
Le fondateur de Rimac n'a pas pr�cis� quand ce type de technologie serait pr�t � �tre produit. Cependant, il a sugg�r� que le programme pourrait avoir des � implications significatives � pour l'ensemble de l'industrie automobile et en particulier pour les voitures de sport qui sont les plus sensibles aux contraintes de poids et de carrosserie.
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