La Renault Clio inaugure le nouveau 2L 16v M4R

Qu'on ne s'y trompe pas, la Renault Clio n'abandonne pas le brillant 2.0 16v sign� Renault Sport ! Non, elle inaugure simplement un nouveau moteur 2.0 16v de 140 ch qui est le r�sultat d'un co-d�veloppement entre Renault et Nissan.

Cet ensemble moteur 2.0 16v (M4R) et bo�te de vitesses 6 rapports (TL4) constitue le premier groupe moto-propulseur int�gralement issu de l'Alliance. Gr�ce � un carter cylindre en aluminium et des pi�ces en composite, le poids de ce moteur 2,0 litres est identique � celui d'un 1,6 litre. La r�duction des frottements est assur�e par la mont�e rapide en temp�rature du moteur via un double circuit de refroidissement. Ce syst�me appel� � Split Cooling � permet de limiter le d�bit d'eau dans le carter cylindre en phase froide et jusqu'� 95� afin de favoriser l'�l�vation de la temp�rature de l'huile et des chemises, minimisant ainsi les pertes par frottement. L'usinage du carter moteur avec une fausse culasse pour obtenir une g�om�trie optimale des cylindres ainsi que la finition dite � miroir � avec un polissage fin sur les pi�ces tournantes (paliers arbre � cames, manetons et tournillons de vilebrequin) contribuent au rendement �lev� de ce moteur. L'adoption d'une cha�ne de distribution illustre �galement le niveau de qualit� de ce moteur afin d'offrir une fiabilit� et une durabilit� � vie et de limiter ainsi les co�ts d'entretien.

Selon Renault, le nouveau moteur 2.0 16v procure le plaisir de conduite d'un moteur de cylindr�e plus �lev�e avec une r�serve de couple et de puissance d�s les bas r�gimes et un entrain � haut r�gime. Il d�veloppe 101,5 kW (140 ch) � 6000 tr/mn et un couple de 194 Nm � 4000 tr/mn. L'agr�ment de conduite est favoris� par une distribution r�guli�re du couple sur l'ensemble de la plage d'utilisation gr�ce au calage variable en continu de l'arbre � cames � l'admission. Avec 85% du couple maximum disponible d�s 2000 tr/mm, les reprises sont franches d�s les bas r�gimes. Avec des bielles, pistons et soupapes all�g�s, ce moteur appr�cie �galement les r�gimes �lev�s et offre un v�ritable brio de 4000 tr/min jusqu'au r�gime maxi de 6400 tr/min.

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