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Laurent Hurgon (Renault Sport), roi de la traction

16/06/2014

Pour sa tentative de record avec la M�gane RS 275 Trophy-R, le petit commando Renault Sport avait bloqu� dans son agenda les mercredi 14 et jeudi 15 mai. Le circuit �tant ouvert aux autres constructeurs � partir de 8h00, il fallait imp�rativement prendre la piste entre 7h15 et 7h45...

A priori, le petit matin n'est pas id�al pour les conditions de piste, mais la pression atmosph�rique � ce moment de la journ�e permet d'obtenir les meilleures performances du moteur.

Mardi soir, l'�quipe fait grise mine. Il pleut et la temp�rature peine � d�passer les 5�C. Le lendemain matin, la piste est compl�tement d�tremp�e et il est inutile de tenter quoi que ce soit... Jeudi matin, les conditions ne semblent gu�re meilleures � l'heure d'ouvrir les volets. Pourtant, la piste semble relativement s�che.

Laurent Hurgon, le pilote d'essai Renault Sport, d�cide de faire un tour de reconnaissance. Le circuit est parsem� de plaques d'humidit�, mais cette difficult� para�t surmontable. Les pneus MICHELIN Pilot Sport Cup 2 montent doucement en temp�rature pendant que le pilote observe minutieusement la trajectoire dans les portions les plus d�licates, comme les virages de Karussell et Pflanzgarten.

Tous les voyants sont au vert et Laurent se lance aussit�t. La premi�re section est extr�mement rapide. � plus de 190 km/h, M�gane RS 275 Trophy-R entame un d�but de glisse sur les plaques d'humidit�. D'un coup de volant, le pilote se remet en ligne. Quelques dixi�mes se sont envol�s, mais ils seront largement rattrap�s un peu plus loin, dans les encha�nements de courbes techniques.

� l'autre bout du circuit, chacun retient son souffle � c�t� du chronom�tre. Le temps s'affiche enfin : 7'54''36, le pari est gagn� !

Quelques mots de Laurent Hurgon sur ce nouveau record avec la M�gane RS 275 Trophy-R :

Comment appr�hende-t-on un circuit comme le N�rburgring ?
� Depuis 2008 et le premier record obtenu avec M�gane R26.R, Renault Sport Technologies a int�gr� l'Industry Pool du circuit. Cela signifie que nous effectuons r�guli�rement des essais dans le cadre des journ�es r�serv�es aux constructeurs automobiles. En fait, le N�rburgring est devenu un point de passage oblig� dans le d�veloppement des mod�les de la gamme R.S. Apr�s avoir boucl� quelques milliers de kilom�tres, je connais le circuit par coeur. Mais cela ne m'emp�che pas de rester extr�mement humble face � un tel monument. �

Comment avez-vous v�cu cette tentative de record ?
� Il y avait une pression particuli�re, d'autant que les conditions de piste n'�taient pas id�ales. Le moment venu, la concentration requise est similaire � un tour de qualifications et il faut faire abstraction de tout ce qu'il y a autour. La concurrence entre les pr�tendants au record est si rude que la moindre erreur de pilotage peut se payer cher � la fin du tour ! Passer sous la barre des huit minutes n'avait rien d'�vident et nous avons �norm�ment travaill�, sur la voiture mais aussi sur mon pilotage. Pour cela, j'ai pass� beaucoup de temps sur le R.S. Replay. Bas� sur les acquisitions de donn�es du R.S. Monitor 2.0, cet outil d'analyse est � la fois simple et tr�s puissant. Il permet d'obtenir de nombreuses informations, notamment sur les vitesses de passage en courbes. Une fois le record battu, j'ai �videmment ressenti de la fiert�. Au-del� de ma satisfaction personnelle, c'est tout Renault qui b�n�ficie de cette performance. �

Avez-vous r�alis� un tour parfait ?
� Je ne crois pas que cela soit possible sur le N�rburgring ! Quand on va de plus en plus vite, ne serait-ce que d'une ou deux secondes, on a l'impression de red�couvrir certaines portions du circuit. Les virages s'encha�nant et se conditionnant les uns avec les autres, on d�couvre donc sans cesse de nouvelles difficult�s. En tous cas, j'ai fait de mon mieux et je n'ai pas commis d'erreur. Il s'agissait donc d'un bon tour ! �

Ce record battu vous permet-il de mesurer l'�volution des automobiles sportives ?
� Oui, c'est incroyable de r�aliser que le record de M�gane R26.R, �tabli il y a seulement six ans, a �t� battu de plus de 23 secondes ! Cela d�montre les progr�s qui ont �t� accomplis, dans tous les domaines. �tape par �tape, les limites sont r�guli�rement repouss�es. Si nous prenons l'exemple du moteur, on peut se dire que le gain de 10 ch. dont b�n�ficie M�gane R.S. 275 Trophy-R n'est pas �norme. Mais cela a permis d'�tendre la plage de couple, et j'ai pu passer la plupart des virages avec un rapport de plus qu'il y a trois ans. � la fin du tour, ce gain se chiffre en secondes.

Voir la vid�o du record de la Megane RS 275 Trophy R

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