Le Texas se met aux carburants de synth�se
03/05/2023
Serait-ce le d�but d'une petite r�volution au pays de l'or noir ? En tout cas, la chose m�rite int�r�t car apr�s le succ�s de son projet pilote au Chili, men� conjointement avec Porsche, HIF Global a re�u le feu vert pour construire la plus grande installation de production d'e-fuels (carburants de synth�se) au monde � Matagorda, dans le sud du Texas. La construction devrait d�buter en 2024.
HIF Global est une entreprise chilienne qui a lanc� une installation pilote � Haru Oni. Les 2600 litres d'e-carburant produits sur ce site pilote ont tous �t� envoy�s � Porsche, pour sa s�rie de courses 911 Cup en Allemagne l'ann�e derni�re.
"Au Texas, nous faisons passer les e-carburants au niveau sup�rieur de l'�chelle commerciale, et nous sommes maintenant autoris�s � construire la plus grande installation d'e-carburants au monde, pour produire environ 750 millions de litres par an de carburant d'exp�dition et d'e-essence", a d�clar� Meg Gentle, la directrice ex�cutive du conseil d'administration de HIF Global.
L'entreprise esp�re ainsi pouvoir produire cette quantit� d'e-carburant d'ici 2027. Pour ce faire, HIF Global aura besoin de 300 000 tonnes d'hydrog�ne vert par an et d'environ 2 millions de tonnes de "dioxyde de carbone recycl�". Ces ingr�dients seront ensuite combin�s pour produire 1,4 million de tonnes de m�thanol, un compos� liquide qui peut �tre utilis� dans l'industrie chimique et comme carburant pour le transport maritime. Il peut �galement �tre raffin� et transform� en carburant synth�tique pour les v�hicules de tourisme.
HIF Global n'a pas encore r�v�l� d'o� elle extraira le CO2, l'hydrog�ne ou l'�nergie n�cessaire au fonctionnement de l'usine mais les difficult�s d'approvisionnement sont justement l'une des critiques formul�es � l'encontre de ce nouveau type d'industrie. La production d'e-carburants est tr�s gourmande en �nergie ce qui peut �ventuellement compromettre la v�ritable neutralit� carbone de ce type de carburants.
Alors que 77 % de l'�lectricit� produite par une centrale �lectrique (qu'elle soit renouvelable ou non) alimente les roues d'un v�hicule �lectrique, seulement 13 % de l'�nergie produite est r�ellement utilis�e pour synth�tiser les e-carburants, selon l'association Transport and Environment.
Les critiques soutiennent donc que le peu d'�nergie verte dont nous disposons est bien plus efficacement utilis� pour les VE que pour les v�hicules � combustion. Ils ajoutent que les e-carburants devraient �tre utilis�s uniquement pour rendre plus �cologiques les industries qui ne peuvent pas passer � l'�lectricit� (transports maritimes et a�riens longue distance notamment), plut�t que les v�hicules de tourisme.
Le co�t �lev� actuel de l'�nergie sous ses diff�rentes formes signifie �galement que les e-carburants sont chers � produire. Le carburant provenant de Haru Oni affiche un prix de revient d'environ 50 euros par litre ! La nouvelle usine et les �conomies d'�chelle attendues devraient toutefois contribuer � faire baisser ce prix qui semble encore incompatible avec une diffusion de masse. HIF Global estime qu'une fois que les e-carburants seront produits � l'�chelle industrielle, les prix pourraient tomber � environ 2 euros le litre, permettant de se rapprocher d'un tarif concurrentiel face aux carburants fossiles...
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