Lotus Elise VHPK : l'Elise S1 en (resto)mode extr�me
07/09/2026
La l�gendaire petite Lotus Elise refait parler d'elle avec une version in�dite et... radicale ! Lotus a tu� arr�t� l'Elise en 2021, mais la demande pour cette sportive simple, l�g�re et abordable n'a jamais disparu. Au Royaume‑Uni, Analogue Automotive s'est sp�cialis� dans la premi�re g�n�ration (S1), et d�voile aujourd'hui le premier exemplaire de son Elise VHPK, un restomod extr�me qui pousse le concept de l�g�ret� et de puret� � un niveau que Lotus elle‑m�me n'avait jamais os�...
Un an apr�s l'annonce du projet, la premi�re voiture client est termin�e : une Elise S1 des ann�es 90, enti�rement mise � nu, reconstruite, et transform�e en une machine de moins de 600 kg avec position de conduite centrale et un rapport poids/puissance digne d'une supercar !
Une Elise monoplace, comme une McLaren F1 miniature
La signature du projet, c'est ce si�ge unique en position centrale, install� dans une coque carbone. Une id�e inspir�e des Elise de course engag�es en Autobytel Lotus Championship, et qui transforme totalement l'exp�rience de conduite.
L'habitacle reste spartiate : un seul baquet carbone, aucune distraction, et seulement quelques options comme la climatisation ou un toit rigide carbone amovible.
La carrosserie, elle, est enti�rement en carbone, plus l�g�re que celle d'origine, et peinte ici dans un spectaculaire PK Purple avec int�rieur Alcantara assorti.
Le bloc K‑Series pouss� � un niveau in�dit
Plut�t que de remplacer le moteur, Analogue Automotive a choisi de magnifier le bloc Rover K‑Series d'origine.
La cylindr�e passe de 1,8 � 1,9 litre, avec des pi�ces internes forg�es et usin�es sur mesure. R�sultat : 250 ch, soit plus du double de l'Elise S1 de base (118 ch) et largement au‑dessus des 190 ch de la version la plus performante sortie d'usine.
La puissance passe par une bo�te manuelle 5 rapports � �tagement court, un diff�rentiel autobloquant, et une suspension enti�rement revue, avec amortisseurs passifs multi‑r�glages ou un syst�me actif en option.
Une Elise qui joue dans la cour des supercars
Freins carbone‑c�ramique, jantes forg�es (carbone en option)… tout est pens� pour maximiser la sensation de l�g�ret�. Avec moins de 600 kg, l'Elise VHPK affiche un rapport poids/puissance de 400 ch/tonne, un chiffre que tr�s peu de voitures de route atteignent.
35 exemplaires et un prix... radical
Avec la VHPK, Analogue Automotive signe peut‑�tre la version la plus extr�me, la plus l�g�re et la plus fid�le � l'esprit originel de l'Elise : moins de poids, plus de sensations, z�ro compromis. Un hommage radical � une ic�ne qui refuse de mourir.
La production de ce petit bijou sera toutefois limit�e � 35 unit�s seulement, chacune factur�e 350 000 � (soit plus de 450 000 euros !), donneuse incluse. Sachant qu'une Elise S1 en bel �tat vaut moins de 30 000 euros actuellement, la transformation co�te environ 15 fois le prix de la voiture d'origine...
Mais pour Analogue Automotive, ce n'est pas une simple restauration ni m�me une modernisation : c'est une r�invention totale de l'Elise S1. Le patron Steffen Dobke r�sume cette ambition : � C'est une relecture compl�te de ce que permet la recette S1 : un ch�ssis Type 111, un K‑Series l�ger et rageur. Une voiture sup�rieure en tout point � une Elise neuve. �
Cr�dit photos : Stephen Simmonds / Analogue Automotive
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