Mercedes SLC : douloureuse renaissance...
16/12/2015
Lanc�e en 1996 la SLK, premier coup�-cabriolet de Mercedes, a �t� un vrai ph�nom�ne. Trois g�n�rations plus tard, ayant besoin de trouver un second souffle, Mercedes vient de le rebaptiser SLC en apportant plusieurs �volutions.
C'est toute la cat�gorie des coup�s et cabriolet qui a vu ses ventes baisser en 2015 mais le SLK fait partie des plus touch�s avec un effondrement de 45% de ses ventes. Sorti en 2011, le petit roadster � toit rigide escamotable ne s�duit plus beaucoup et le restyling arrive donc au bon moment pour tenir jusqu'� son remplacement.
Sans r�volutionner son design, le SLC gagne un peu de rondeurs tandis que l'habitacle, d�j� r�ussi il est vrai, est � peine retouch�. L'�quipement gagne cependant de nouvelles aides � la conduite.
C'est techniquement que le restylage apporte le plus de nouveaut�, � commencer par les moteurs. Rappelons qu'un Diesel ayant r�ussi � se loger dans le roadster �toil�, le SLC 250d reste au catalogue avec son 2.0 biturbo de 204 ch.
Pour les amateurs de moteur essence c'est �galement du turbo � tous les �tages dans le SLC, du petit 1.6L du SLC 180 de 156 ch au puissant V6 3.0L de 367 ch du SLC 43 AMG qui remplace le 55 AMG et son V8 de 421 ch. Entre les deux, un 2.0L turbo se d�cline � 245 et 300 ch et pousse le SLK 350 vers la sortie. Et oui, vous avez compris que le restylage signe aussi l'arr�t de mort des moteurs atmos sur le roadster Mercedes qui s'aligne donc sur les rivales BMW Z4 et Audi TT...
Autre nouveaut� m�canique, la boite automatique 9G-Tronic, � 9 (!) rapports remplace la 7G-tronic en s�rie, sauf sur les deux moteurs essence d'entr�e de gamme (SLC 180 et 200) livr�s avec la boite manuelle � 6 rapports.
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