Mercedes-AMG GT 53 : l'acc�s � la gamme GT 4 portes
07/08/2026
Mercedes-AMG continue de d�velopper la famille de son tout nouveau GT Coup� 4 portes �lectrique. Apr�s le lancement des versions les plus radicales, la division sportive d'Affalterbach d�voile un nouveau mod�le d'acc�s plus abordable mais toujours redoutable en performances : le Mercedes-AMG GT 53.
Une fiche technique de premier ordre
Sous la silhouette abaiss�e de 4 cm par rapport � la g�n�ration pr�c�dente, le GT 53 4-T�ren Coup� abrite deux moteurs �lectriques synchrone � aimants permanents (PSM) d�livrant une puissance maximale cumul�e de 400 kW (544 ch) et un couple g�n�reux de 800 Nm (pour une puissance continue de 270 kW / 367 ch).
Les performances sont d�j� impressionnantes pour une "entr�e de gamme" : 0 � 100 km/h en 3,5 secondes et vitesse maximale de 230 km/h (d�bridable � 250 km/h avec le pack optionnel AMG Driver's Package). De quoi titiller tr�s s�rieusement la Porsche Taycan 4S...
La transmission int�grale enti�rement variable AMG Performance 4MATIC+ g�re la r�partition du couple entre les essieux. L'�lectromoteur arri�re s'associe � une bo�te de vitesses � deux rapports (rapport court de 11:1 pour les d�parts arr�t�s et la ville ; rapport long de 5:1 pour l'efficience � haute vitesse), affichant un rendement impressionnant de 93 % de la batterie � la roue. La consommation mixte est d'ailleurs annonc�e entre 15,6 et 18,5 kWh/100 km.
Pr�cisons que le moteur avant fait office de booster et peut se d�saccoupler totalement via une unit� DCU (Disconnect Unit) � faible charge pour pr�server la batterie.
Batterie 800V et recharge record
Au coeur du ch�ssis prend place une batterie haute tension de 106 kWh de capacit� utile fonctionnant sous une architecture 800 Volts. D�velopp�e par AMG, elle int�gre 2 660 cellules cylindriques (chimie NCMA / anode en silicium) r�parties dans 18 modules, offrant une densit� �nerg�tique sup�rieure � 298 Wh/kg.
Sa particularit� r�side dans son syst�me de refroidissement liquide direct : un fluide di�lectrique non conducteur circule autour de chaque cellule pour maintenir une temp�rature de fonctionnement id�ale, m�me en cas de sollicitations extr�mes. Ce dispositif est g�r� par le Central Coolant Hub (CCH), un module thermique centralis� qui r�partit le flux de refroidissement entre les moteurs et la batterie selon les besoins.
Les performances techniques sont de premier ordre :
- Autonomie WLTP : Plus de 800 km.
- Puissance de charge maximale (DC) : Jusqu'� 600 kW sur les bornes 800V.
- Vitesse de recharge : Plus de 500 km d'autonomie r�cup�r�s en 10 minutes (534 km annonc�s). Le syst�me est �galement capable d' basculer automatiquement en 400V pour s'adapter aux bornes moins puissantes.
Un mode AMGFORCE Sport+ pour simuler le 6-cylindres en ligne
Pour pr�server l'ADN passionnel de la marque, les acousticiens de Mercedes-AMG ont con�u le programme de conduite AMGFORCE Sport+. Plut�t que de synth�tiser un bruit artificiel, ils ont num�ris� le son authentique du c�l�bre 3,0 litres 6-cylindres en ligne du pr�c�dent Mercedes-AMG E 53 Coup� gr�ce � plus de 100 mesures acoustiques sur banc d'essai et 16 micros.
En activant ce mode, le v�hicule simule des passages de rapports virtuels avec des ruptures de charge perceptibles � l'acc�l�ration, la possibilit� de passer les vitesses manuellement via les palettes au volant, ainsi qu'un affichage sp�cifique au combin� d'instrumentation. Le conducteur peut r�gler la signature sonore dans l'habitacle selon trois niveaux (Minimal, Balanced, Powerful) et faire varier la tonalit� du style Classic au style Futuristic.
A�rodynamique active AEROKINETICS et ch�ssis AMG RIDE CONTROL
Pour concilier stabilit� � haute vitesse et autonomie sur voie rapide, la berline adopte le syst�me a�rodynamique actif AEROKINETICS :
- Aileron arri�re actif : R�tract� sous 150 km/h pour pr�server la puret� de la ligne de coup�, il ajuste son angle d'attaque en fonction de la vitesse et de l'acc�l�ration lat�rale.
- Diffuseur arri�re actif (option) : Il d�vie le flux d'air � l'arri�re pour allonger la ligne virtuelle du v�hicule et r�duire la tra�n�e sur autoroute.
C�t� liaison au sol, la voiture repose de s�rie sur la suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL avec amortissement adaptatif r�glable � deux valves s�par�es par amortisseur (Comfort, Sport, Sport+).
AMG GT 53 4 portes : prix et disponibilit�
La nouvelle berline haute performance d'AMG sera commercialis�e en Allemagne d�s le 13 ao�t 2026 au tarif de 115 430 euros. Un prix sensiblement identique est attendu en France, ce qui la positionne frontalement � la Porsche Taycan 4 roues motrices.
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