Mercedes-AMG GT 63 S E Performance : l'�toile filante
22/04/2024
En marge du week-end de Formule 1 � Shanghai, Mercedes-AMG a d�voil� le nouveau mod�le de pointe de sa s�rie GT : la version hybride E PERFORMANCE du coup� AMG GT 63 et son puissant V8 assist� (s'il en avait besoin !) d'un moteur �lectrique...
La partie arri�re du nouveau mod�le haut de gamme � deux portes de la s�rie AMG GT porte le signe le plus distinctif de cette version. La nouveaut� r�side dans la trappe de chargement int�gr�e et le nom du mod�le surlign� en rouge. L'ext�rieur est �galement orn� de deux embouts d'�chappement trap�zo�daux rainur�s. Le badge "E PERFORMANCE" sur le c�t� accompagne des jantes AMG en alliage l�ger de 20 pouces � 10 branches de s�rie, optimis�es sur le plan a�rodynamique.
Comme pour l'ensemble de la s�rie, de nombreuses peintures et d�tails d'�quipement individuels sont �galement disponibles pour la version hybride. L'ext�rieur peut �tre encore accentu� par de nombreux packs de design. D'autres jantes en alliage l�ger de 20 pouces et des jantes forg�es de 21 pouces sont �galement disponibles dans diff�rents designs et coloris.
La cha�ne cin�matique du nouveau AMG GT 63 S E PERFORMANCE associe le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres sur l'essieu avant � une unit� d'entra�nement �lectrique sur l'essieu arri�re. Celle-ci int�gre un moteur �lectrique synchrone � excitation permanente de 150 kW (204 ch), une bo�te de vitesses � deux rapports � commutation �lectrique et un diff�rentiel m�canique � glissement limit� sur l'essieu arri�re. La batterie est �galement situ�e au-dessus de l'essieu arri�re.
Les performances �lev�es de la batterie AMG de 400 volts reposent sur le syst�me innovant de refroidissement direct : pour la premi�re fois, les 560 cellules sont refroidies individuellement. Elles sont constamment entour�es d'un liquide de refroidissement de haute technologie � base d'un liquide ininflammable. Par rapport � l'eau utilis�e traditionnellement, ce liquide a une capacit� thermique deux � trois fois plus �lev�e. Pour le refroidissement direct, les sp�cialistes d'AMG ont d� d�velopper de nouveaux arbres de refroidissement millim�triques dont la largeur correspond � la hauteur des cellules cylindriques. Le d�veloppement du syst�me de stockage d'�nergie lithium-ion s'inspire largement des technologies qui ont fait leurs preuves dans les voitures de course de Formule 1 de l'�curie Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team. La batterie offre toutefois une capacit� tr�s limit�e de 6,1 kWh. Le chargement s'effectue par l'interm�diaire du chargeur embarqu� de 3,7 kW en courant alternatif sur une station de charge, un bo�tier mural ou une prise domestique. Cette mini batterie permet de parcourir seulement 13 kilom�tres en mode purement �lectrique. Ne comptez donc pas sur le syst�me hybride pour �chapper au malus fiscal fran�ais...
En revanche, les performances de l'AMG GT 63 S passent d'excellentes sur la version V8 � exceptionnelles sur la version hybride ! L'acc�l�ration de 100 km/h en 2,8 secondes et la vitesse maximale de 320 km/h font en effet de l'AMG GT 63 S E Performance l'une des Mercedes les plus performantes de tous les temps, non loin derri�re l'hypercar AMG One. C'est dire le niveau...
De s�rie, le V8 hybride s'associe � la stabilisation active du roulis, la transmission int�grale, les roues arri�re directrices et le syst�me de freinage composite c�ramique haute performance.
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