Nyobolt EV : un revival �lectrique pour la Lotus Elise !
13/06/2023
Le cabinet de design et d'ing�nierie de Ian Callum et la soci�t� de technologie des batteries Nyobolt ont pr�sent� une voiture de sport capable de se recharger en 6 minutes seulement. La Nyobolt EV, c'est son nom, pr�sente aussi un design qui vous rappellera de bons souvenirs...
La Nyobolt EV est effectivement un hommage direct et moderne � la c�l�bre Lotus Elise originale ou S1. Les similitudes �videntes s'expliquent par le fait que l'homme responsable du style du concept est Julian Thomson, qui se trouve �tre �galement le p�re de la Lotus Elise S1. Thomson n'est pas non plus un inconnu pour Ian Callum puisque les deux hommes ont travaill� c�te � c�te pendant 18 ans chez Jaguar. La Nybolt EV a donc �t� con�ue en 2021, avant que Thomson ne prenne ses fonctions actuelles de directeur du design de GM Advanced Design Europe mais le r�sultat de ce travail aurait pu tout aussi bien �tre une descendante l�gitime (et tr�s d�sirable) de la petite Lotus !
La Nyobolt EV est pr�cis�ment 100 mm plus large et 150 mm plus longue que la petite Elise, mais elle reste tr�s compacte et l�g�re malgr� son groupe motopropulseur enti�rement �lectrique. La carrosserie en fibre de carbone appara�t plus muscl�e que l'originale et les �l�ments essentiels du design restent reconnaissables bien que modernis�s. Les proportions du moteur central sont encore renforc�es par la ceinture de caisse plus haute, les ailes toniques et les jantes en alliage de 19 pouces. La bouille typique de l'Elise avec ses quatre phares ronds et sa "bouche" dans le bouclier lui conf�re un air aussi jovial que son inspiratrice. Ces phares ronds � LED se doublent de prises d'air fonctionnelles, tandis que les feux arri�re quadruples � LED int�grent �galement des conduits d'air. Le pare-chocs avant rappelle davantage l'Exige. Parmi les autres caract�ristiques, citons les cam�ras qui remplacent les r�troviseurs, les prises d'air lat�rales, la plage arri�re qui ressemble � un capot moteur ventil�, le becquet en queue de canard et le panneau de toit amovible en mat�riau composite qui la transforme en roadster. Enfin, le port de charge de type 2 est mont� sur le montant B, cach� derri�re un cache �l�gant.
Mais l'attrait de la Nyobolt EV ne repose pas que sur son physique. Il y a aussi sa technologie de la batterie. Comme la premi�re Tesla Roadster, d�riv�e de l'Elise S2, la petite voiture de sport anglaise est �quip�e d'une minuscule batterie lithium-ion de 35 kWh seulement, ce qui contribue � son faible poids d'environ 1 000 kg. L'autonomie peut n�anmoins atteindre 250 km avec une charge compl�te, op�ration r�alis�e en seulement 6 minutes en utilisant les infrastructures de recharge existantes. Ce chiffre comparable au temps de ravitaillement dans une station-service est l'un des piliers de l'approche du concept. Les chargeurs rapides sont g�n�ralement l'ennemi des batteries de longue dur�e, mais Nyobolt affirme que l'unit� a �t� test�e pour plus de 2000 cycles de charge rapide sans perte significative de performance.
Les sp�cifications peuvent sembler futuristes mais Nyobolt affirme que sa batterie entrera en production d�but 2024 et qu'elle est "pr�te � �tre adopt�e" par l'ensemble de l'industrie automobile. Callum et Nyobolt ne sont pas entr�s dans les d�tails concernant le groupe motopropulseur �lectrique qui �quipe ce revival �lectrique de la Lotus Elise mais un prototype fonctionnel suivra sous peu cette pr�sentation. Malheureusement, nous ne savons pas non plus si le concept Nyobolt EV sera produit en s�rie.
ACTUALITES autre
La fin des batteries ch�res ? GM pr�pare une alternative au LFP
Le prix des batteries reste aujourd'hui l'un des principaux obstacles à la démocratisation des voitures électriques. Pour baisser les coûts, la majori...
Lire la suite
[Analyse] Transition �lectrique : quelles sont les vraies raisons qui poussent l'Europe ?
![[Analyse] Transition �lectrique : quelles sont les vraies raisons qui poussent l'Europe ?](images/newsmini/article-dependance-europe-fin-petrole-voiture-electrique.jpg "[Analyse] Transition �lectrique : quelles sont les vraies raisons qui poussent l'Europe ?")
Pourquoi l'Europe pousse-t-elle autant la voiture électrique ? La réponse officielle est connue : réduire les émissions de CO2 du transport et atteind...
Lire la suite
[Analyse] Voiture �lectrique : est-il d�j� trop tard pour rattraper la Chine ?
![[Analyse] Voiture �lectrique : est-il d�j� trop tard pour rattraper la Chine ?](images/newsmini/course-voiture-electrique-europe-chine.jpg "[Analyse] Voiture �lectrique : est-il d�j� trop tard pour rattraper la Chine ?")
L'Europe a-t-elle laissé passer le train de la voiture électrique ? Alors que la Chine domine désormais une grande partie de la chaîne de valeur, des ...
Lire la suite
LES SPORTIVES DES ANNEES 2000 A ACHETER MAINTENANT
ACHAT AUTO : NEUF OU OCCASION ?
LA CORROSION DU CHASSIS AU CONTROLE TECHNIQUE