Passer aux v�hicules �lectriques en 2023 ?

06/01/2023

Le progr�s pousse toujours plus les automobilistes � se tourner vers les v�hicules �lectriques. Les constructeurs sont toujours plus nombreux � proposer ces v�hicules dont les performances s'am�liorent petit � petit. Pourtant, tout le monde est loin de poss�der un v�hicule �lectrique � l'heure actuelle. Alors est-ce qu'il faut passer � l'�lectrique cette ann�e o� attendre encore ?

Les normes qui poussent � l'�lectrique

On peut clairement affirmer que le gouvernement et m�me la situation globale incite les automobilistes � revoir leur mani�re de se d�placer. Avec la mise en place des ZFE ainsi que des primes � la conversion, l'int�r�t de rouler en �lectrique est plus grand. La voiture �lectrique est pr�sent�e comme moins polluante puisqu'elle n'�met pas de gaz � effet de serre lors de sa conduite. Bien qu'elle ne soit pas non plus exempte de d�faut en mati�re d'�cologie, c'est la solution qu'a choisi de mettre en avant le gouvernement puisqu'en 2030 les constructeurs seront oblig�s de produire des v�hicules qui ne produisent plus de gaz � effet de serre.

Tout semble aller dans le sens de cette �volution et les d�marches sont simplifi�es pour faciliter la transition. Qu'il s'agisse des aides de l'�tat ou des d�marches pour changer de v�hicule, tout est plus simple pour les automobilistes. On peut m�me passer par un site pour r�aliser ses d�marches d'immatriculation en ligne. Cela rend une d�marche particuli�rement fastidieuse, bien plus simple d'acc�s.

Les freins au passage � l'�lectrique

Si tout le monde n'est pas encore pass� � l'�lectrique, c'est bien parce qu'il y a des freins. Tout n'est pas rose pour autant, l'un des principaux freins des automobilistes est l'autonomie des v�hicules. En effet, les voitures �lectriques restent en moyenne sous la barre des 400 km d'autonomie avec un plein, ce qui est inf�rieur aux capacit�s d'une voiture classique. En revanche, c'est tout � fait suffisant pour une majorit� des conducteurs en voiture �lectrique qui l'utilise pour des trajets urbains entre le domicile et le travail.

Autre point important, c'est l'acc�s � la recharge. La France est suppos�e passer le cap des 100 000 bornes de recharge sur le territoire. Le nombre de bornes augmente de mani�re progressive, mais selon l'endroit o� l'on se situe, on peut �tre limit� en termes de possibilit�s. Pour l'instant, il faut privil�gier la recharge � domicile, mais les possibilit�s lors de d�placements sont limit�es.

Enfin, c'est le prix qui pose �galement un probl�me. En effet, les v�hicules �lectriques sont moins accessibles que les autres. Les prix sont plus hauts bien qu'il existe certaines aides. C'est un probl�me surtout pour ceux qui se voient contraints de ne plus circuler dans certaines m�tropoles, mais ont des difficult�s � changer de v�hicule.

Un choix selon le profil

Il y a des inconv�nients � la conduite en �lectrique actuellement, mais aussi des b�n�fices. Cela revient donc � chacun de choisir en fonction du besoin. C'est effectivement une solution de mobilit� int�ressante, en particulier en ville pour effectuer des trajets du quotidien � courte distance. En revanche, pour des automobilistes qui roulent plusieurs heures par jour, cela ne sera pas aussi pratique qu'une voiture classique. Reste � voir comment les choses �volueront d'ici 2030, mais pour l'instant tout le monde ne semble pas unanime sur la question.

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