Peregryn GT-R et GT-S : l'Ultima devient am�ricaine
11/08/2026
Le paysage des sportives am�ricaines s'appr�te � changer. La soci�t� Peregryn Automotive annonce avoir acquis les droits, la propri�t� intellectuelle et l'outillage d'Ultima, le constructeur britannique bien connu pour ses missiles routiers ultra‑l�gers. Avec l'intention de produire les futurs mod�les GT‑S et GT‑R aux �tats‑Unis, pour les premi�res livraisons pr�vues au printemps 2027, il s'agit v�ritablement d'une renaissance du mod�le sous une toute nouvelle marque...
Pr�cisons que Ultima Cars n'�tait pas en situation de faillite, ni de liquidation judiciaire. Mais depuis 2022 l'entreprise �tait devenue quasiment inactive. Pour Peregryn, qui reprend donc l'int�gralit� des actifs, cette transition marque une rupture importante. Les Ultima ont longtemps �t� associ�es au monde des kit‑cars, o� le client devait assembler lui‑m�me une grande partie du v�hicule. D�sormais, les mod�les seront vendus enti�rement assembl�s, pr�ts � rouler et � immatriculer.
GT‑S : plus de 500 ch et plus de 320 km/h
Le premier mod�le, la GT‑S, se veut la version routi�re. Elle d�veloppera plus de 500 ch, d�passera les 320 km/h, et offrira le choix entre une instrumentation analogique ou num�rique. Une Ultima plus civilis�e, pens�e pour les propri�taires qui veulent un engin radical… mais pas punitif au quotidien.
GT‑R : 700 ch, 953 kg et un 0-96 km/h en 2,2 s
La v�ritable star, c'est la Peregryn GT‑R. Un mod�le qui pousse la philosophie Ultima � son extr�me. Sous sa carrosserie inspir�e des prototypes d'endurance, elle embarque un V8 Chevrolet LS ou LT d�veloppant 700 ch (522 kW). Mais le chiffre le plus impressionnant n'est pas la puissance : c'est le poids.
La GT‑R affiche 953 kg � sec, soit moins qu'une Mazda MX‑5. Avec ce rapport poids/puissance d�lirant, Peregryn annonce un 0-96 km/h en 2,2 s, un temps digne des hypercars �lectriques les plus rapides du march�.
La fiche technique ne s'arr�te pas l� :
• suspension orient�e piste,
• bo�te s�quentielle,
• �lectronique de course,
• a�rodynamique en carbone g�n�rant 544 kg d'appui,
• freinage AP Racing capable d'arr�ter la voiture depuis 160 km/h en 3,6 s.
Un V8 Chevrolet pour r�duire les co�ts… et augmenter le potentiel
Le choix d'un V8 LS ou LT n'est pas anodin. Il permet � Peregryn de proposer une supercar radicale avec une m�canique fiable, simple � entretenir et compatible avec un catalogue de pi�ces performance immense. Rappelons qu'en 2019 d�j�, Ultima avait fait ce choix d'installer des V8 Yankee dans l'Ultima RS, d�clin�e en plusieurs niveaux de puissance.
L� o� beaucoup de supercars exotiques imposent des moteurs complexes et des factures astronomiques, la GT‑R mise sur une approche pragmatique : un ch�ssis anglais d'orf�vre, un poids plume, et un moteur am�ricain �prouv�. Une recette Made in America qui n'est pas sans rappeler celle de la mythique AC Cobra...
Une alternative radicale � la Corvette ZR1
Avec un prix estim� � 195 000 $ (≈ 180 000 �), la GT‑R se positionne face � des mod�les comme la future Corvette ZR1. La Chevrolet restera le choix le plus rationnel : r�seau de concessionnaires, garantie, d�veloppement massif. Mais la Peregryn GT‑R offre quelque chose que la Corvette ne peut pas proposer : une supercar ultra‑l�g�re, au look de proto Le Mans, produite en tr�s faible volume.
Production en 2027
Peregryn pr�voit un red�marrage de la production en mars 2027, avec des livraisons entre avril et mai. Une arriv�e qui pourrait bien rebattre les cartes du march� des supercars am�ricaines, en ramenant au premier plan une philosophie presque disparue : la l�g�ret� avant tout.
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