Ultima Evolution : �volution sans douceur
07/04/2015
Sp�cialiste britannique des voitures de sport radicales, Ultima Sport a lev� le voile sur la nouvelle Ultima Evolution, disponible en Coup� et Cabriolet.
Ces deux nouveaux mod�les conservent une forme inspir�e des protos de Groupe C du Mans et remplacent l'Ultima GTR et Ultima Can-Am qui tenait plus de la barquette de course que du Cabriolet. Par rapport � leurs pr�d�cesseurs, les nouvelles voitures ont �t� consid�rablement am�lior�es et modernis�es selon le constructeur. La carrosserie re�oit notamment une finition beaucoup plus soign�e. De nombreux �l�ments en carbone sont toujours visibles tandis qu'� l'int�rieur, la planche de bord et la ventilation ont �t� repens�es.
Mais ne vous y trompez pas, en d�pit d'un �quipement de s�rie digne d'une petite GT (phares LED, climatisation, syst�me audio-navigation Alpine, interface t�l�phone mains-libres Bluetooth, sellerie cuir et alcantara, cam�ra de recul, capteurs de stationnement...) l'Ultima Evolution reste une voiture de course homologu�e route.
Ultima se fournit toujours chez Chevrolet pour son V8. Les motoristes anglais le d�clinent en pas moins de 15 variantes de puissance, de 350 ch � 1020 ch ! Dans cette derni�re configuration, un couple massif de 1246 Nm est extrait du V8 port� � 6.8L. La boite de vitesses manuelle � 6 rapports est fournie par Porsche. Avec seulement 950 kg � d�placer, le 0 � 96 km/h est alors catapult� en 2s3 et le 0 � 160 km/h en 4s9 ! L'Ultima Evolution affiche au passage plusieurs records du monde en acc�l�rations, dont un fracassant 0-160-0 km/h en 8s8 !
Le coup� Ultima Evolution b�n�ficie, entre autres modifications de ch�ssis, d'une suspension enti�rement r�glable, d'un r�partiteur de freinage manuel et de nouvelles roues en alliage forg� de 18 pouces, envelopp�es de Michelin PS2 245/35 ZR18 � l'avant et 335/30 ZR18 � l'arri�re.
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