Peugeot 208 Racing : comme une envie de Rallye !
22/10/2024
Bien que Peugeot refuse obstin�ment de ramener � la vie les badges GTI et Rallye qui ont construit sa l�gende sur route et sur circuit, le constructeur reste �tonnamment tr�s actif sur le march� des sportives destin�es � la comp�tition. Au lieu d'un blason PSE abstrait et mort-n�, la Peugeot 208 Racing est pourtant le genre de petite sportive que beaucoup de jeunes (ou moins jeunes) passionn�s r�vent toujours de revoir chez leur concessionnaire. Jugez un peu...
Tout d'abord, sachez que la Peugeot 208 Racing a �t� con�ue exclusivement pour le FR6 Trophy, une nouvelle s�rie organis�e par la F�d�ration Fran�aise de Sport Automobile (FFSA) dans le cadre de la Coupe de France des Rallyes � partir de 2025. Et Peugeot est le premier constructeur � y adh�rer en d�voilant son mod�le d�velopp� par Stellantis Motorsport d'apr�s l'expertise acquise avec la Peugeot 208 Rally4, la Citro�n C3 Rally2 et la 208 Racing Cup.
La nouvelle voiture de rallye de la marque au lion est donc bas�e sur l'actuelle Peugeot 208 restyl�e et c�t� look, il a suffi de lui poser quatre jantes en acier peintes en blanc pour d�j� raviver quelques souvenirs tenaces en nous... Ajoutez-y des accents vert citron pour la touche "PSE" sus-mentionn�e et quelques stickers "fantaisie" sur la carrosserie blanche et vous avez pour pas cher une descendante plut�t honorable de la l�gendaire Peugeot 206 Rallye !
A l'int�rieur, Stellantis Motorsport s'est �galement content� d'ajouter un arceau de s�curit� soud� et un syst�me d'extinction automatique d'incendie, tous deux conformes � la r�glementation Rally4. Le tableau de bord a �galement �t� retouch� pour �viter les reflets et re�oit un coupe-circuit et des commandes personnalis�es sur la console centrale. L'architecture �lectronique sp�cifique � la comp�tition facilite l'acquisition et l'analyse des donn�es de conduite par les �quipes mais on pourrait tr�s bien imaginer une version de production beaucoup plus simpliste dans son approche...
Il y a quelques temps nous vous avions d'ailleurs parl� d'une s�rie limit�e de 208 Rallye lanc�e par Peugeot Suisse qui rendait ainsi hommage � la lign�e des 205 et 106 Rallye. Mais cette initiative isol�e n'�tait malheureusement que cosm�tique. Car en mati�re de petite sportive, le meilleur se trouve toujours sous le capot. La 208 Racing b�n�ficie ici du m�me moteur 3 cylindres 1.2l turbo mais dans une version "am�lior�e". Produisant 145 ch, soit 45 ch de plus que la Peugeot 208 1.2 de s�rie, ce petit bloc survitamin� ne devrait pas avoir de mal � offrir quelques sensations au volant d'une 208 Racing dont le poids a pu �tre ramen� � seulement 1 050 kg ! La puissance est en outre transmise aux roues avant via une bo�te manuelle � six rapports courts. Voil� des ingr�dients essentiels qui suffisaient � promettre une conduite enjou�e il y a quelques ann�es encore...
Par ailleurs, il nous faut pr�ciser que ce moteur fonctionnera exclusivement au super�thanol E85, un carburant plus �cologique que le Super Sans Plomb qui permet de r�duire les �missions de CO2 d'environ 30 %. Monsieur Tavar�s, vous qui cherchez des solutions pour r�duire le malus de vos clients et �chapper � la taxe CAFE en 2025, voil� une solution simple et pas ch�re !
Les ing�nieurs de Stellantis Motorsport ont �galement peaufin� les suspension et de freinage en s'appuyant sur les retours d'exp�rience des pilotes professionnels. Enfin, les pneus Michelin Pilot Sport PS5 de s�rie contribuent � r�duire les co�ts d'entretien.
A la vue de tout ceci, on se dit qu'il n'en faudrait pas vraiment plus pour suffire � notre bonheur... Ajoutons que la Peugeot 208 Racing co�te 38 900 € HT, en raison de ses �quipements sp�cifiques, mais cela reste bien moins cher que la 208 Rally4. Malheureusement, malgr� ces �lucubrations nostalgiques, Peugeot n'a aucune intention de proposer une version d�pouill�e de sa 208 ax�e sur les performances. C'est bien dommage.
Lire notre dossier consacr� � la Peugeot 205 Rallye
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