Porsche Taycan 2027 : plus d'autonomie et... un compte-tours !

17/06/2026

Porsche poursuit la m�tamorphose de sa berline �lectrique avec le mill�sime 2027 du Taycan, une �volution qui ne se contente pas d'am�liorer la fiche technique. Le constructeur introduit en effet E‑Shift, une transmission enti�rement virtuelle � huit rapports, pens�e pour redonner du caract�re m�canique � la conduite �lectrique. Une innovation qui s'accompagne d'une batterie plus grande, d'une recharge plus rapide et d'une interface num�rique profond�ment revue, confirmant la volont� de Porsche d'enrichir l'exp�rience de conduite plut�t que de simplement courir apr�s les chiffres.

Une bo�te virtuelle pour sensations bien r�elles

Comme nous vous l'avions annonc� il y a quelques jours, Porsche a donc copi� cette tr�s bonne id�e chez Hyundai. Nous l'avions pressenti lors de l'essai de la Hyundai Ioniq 5 N, cette technologie (particuli�rement fun sur un VE) tend � se g�n�raliser dans l'industrie automobile - Mercedes et m�me Ferrari s'y sont mis - mais Porsche entend l'amener � un niveau sup�rieur.

Le syst�me E‑Shift de Porsche repose lui aussi sur des changements de rapports simul�s, activables en mode manuel ou automatique via les palettes au volant. Alors que la Taycan n'a jamais dispos� que d'un unique rapport sur son essieu arri�re, Porsche introduit par ce biais une bo�te simul�e � huit vitesses. Comme chez Hyundai, le syst�me reproduit �galement un rupteur virtuel, des variations de couple coh�rentes avec chaque rapport et une sonorit� "Electric Sport Sound" synchronis�e pour renforcer l'illusion. Porsche revendique une exp�rience plus immersive, notamment sur circuit, o� les passages de rapports permettent de mieux g�rer les phases d'acc�l�ration et de d�c�l�ration.

Comme nous sommes chez Porsche, le syst�me sera de s�rie sur la Taycan Turbo GT et... propos� en option sur le reste de la gamme.

Une batterie plus grande et une recharge plus rapide

La mise � jour 2027 introduit �galement la Performance Battery Plus de 105 kWh, d�sormais fournie de s�rie sur les Taycan 2WD, Taycan 4 et Taycan 4S. Elle accepte jusqu'� 320 kW de charge DC, et s'accompagne d'un nouvel affichage de l'�tat de sant� de la batterie. Aux �tats‑Unis, la Taycan adopte aussi la prise NACS c�t� passager, tout en conservant le port J1772 c�t� conducteur, avec un adaptateur CCS fourni.

Un syst�me multim�dia plus puissant et plus �pur�

Porsche modernise �galement l'habitacle avec une nouvelle version du Porsche Communication Management, annonc�e comme cinq fois plus performante. L'interface gagne en clart� gr�ce � des ic�nes plus minimalistes, des widgets personnalisables et un App Center enrichi. La commande vocale progresse elle aussi, permettant des �changes plus naturels sans r�p�ter � Hey Porsche �. Le chargeur smartphone passe � 25 W, soit 1,5 fois plus rapide qu'auparavant, et les mises � jour deviennent enti�rement OTA.

Plus de couleurs, commandes ouvertes, livraisons � l'automne

La palette Paint to Sample s'�largit � 153 teintes, et les tarifs am�ricains d�butent � 111 900 $, hors frais de livraison. Les commandes sont ouvertes, avec des premi�res livraisons pr�vues � l'automne 2026.

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