Praga Bohema, une supercar con�ue avec Romain Grosjean
24/11/2022
Praga est l'un des rares bijoux automobiles de la R�publique Tch�que avec plus de 100 ans d'histoire et d'innombrables ann�es d'exp�rience dans la course automobile moderne. D�sormais, l'entreprise a d�cid� de mettre son expertise sur les routes publiques avec la supercar Bohema, un mod�le pr�vu en production tr�s limit�e.
En tout, Praga ne construira que 89 Bohemas, pour c�l�brer le 89e anniversaire de la victoire de la Praga Alfa aux 1 000 milles de la course sur route de Tch�coslovaquie en 1933. Pour s'assurer que la voiture est aussi bonne sur piste que sur route, Praga s'est tourn� vers l'ancien pilote de F1 et actuel as d'IndyCar, Romain Grosjean.
Construite autour d'une monocoque en carbone, la carrosserie se veut pour le moins spectaculaire. Les �l�ments de carrosserie, en fibre de carbone eux aussi,sont ont �t� enti�rement con�us en interne. Les �quipes d'ing�nierie et de conception ont travaill� main dans la main dans la soufflerie d'une �quipe de F1 pour s'assurer que la voiture est non seulement belle mais tr�s efficace, avec pas moins de 900 kg d'appui � 250 km/h. Gr�ce � sa construction l�g�re, c'est presque autant que le poids total de la voiture qui s'en tient sous la barre des 1000 kg !
A l'int�rieur, Praga a souhait� concevoir une voiture confortable, y compris pour des adultes de grande taille. On y trouve des si�ges r�glables, un espace de rangement pour votre smartphone et vos bouteilles d'eau, ainsi que de la climatisation pour les journ�es chaudes. Praga dit que la conception du cockpit a �t� inspir�e par ses divisions aviation et course, ce qui explique l'utilisation intensive de l'Alcantara et une ergonomie centr�e autour du pilote avec l'essentiel des information au centre du volant.
(2 204 lb) mouill�e. Il atteint 100 km/h (62 mph) depuis l'arr�t en moins de 2,3 secondes, selon le fabricant, tandis qu'il culmine � 186 mph (299 km/h), ce qui, selon Praga, est la vitesse la plus �lev�e r�alisable de mani�re r�aliste sur la plupart des circuits.
Propuls� par le V6 biturbo de 3,8 litres d'une Nissan GT-R, le moteur passe directement du Japon au Royaume-Uni pour �tre modifi� par Litchfield. Les tuners d�montent le moteur et le convertisse en carter sec, ce qui le rend plus compact, permettant � la fois d'abaisser la voiture et d'�viter le risque de d�jaugeage d'huile dans les virages. Le pr�parateur ajoute �galement ses propres turbos au moteur pour le rendre plus fiable et plus puissant, avec 710 ch � 6800 tr/min et 724 Nm de couple entre 3000 et 5000 tr/min. Les �chappements en titane am�liorent le son du moteur et la puissance est achemin�e via une bo�te de vitesses s�quentielle Hewland � 6 vitesses. Son embrayage robotis� lui conf�re un mode semi-automatique.
Comme de nombreuses voitures de course, la Praga Bohema utilise des amortisseurs r�glables � tige de pouss�e mont�s horizontalement. On trouve �galement des roues � verrouillage central de 18 pouces � l'avant et de 19 pouces � l'arri�re et des disques carbone-c�ramique de 380 mm avec des �triers � six pistons. Dans l'ensemble, les ing�nieurs de Praga ont r�ussi � limiter la masse non suspendue � seulement 180 kg, ce qui signifie que la conduite peut rester suffisamment souple pour la route sans recourir � un lourd syst�me de suspension adaptative.
Les prix de la supercar tch�que commencent � 1,31 million de dollars et la production devrait commencer en R�publique Tch�que au second semestre 2023. Une fois la production lanc�e, Praga esp�re construire 20 Bohemas par an. La soci�t� prend actuellement des commandes en esp�rant trouver des revendeurs aux �tats-Unis, au Royaume-Uni, en Allemagne, au Japon, � Hong Kong ou encore en Australie.
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