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Renault F1 : nouvelles r�gles et nouveau moteur pour 2014

25/02/2013

D�s 2014, la r�glementation FIA va signer l'entr�e de la Formule 1 dans une nouvelle �re. La discipline reine du sport automobile est � l'aube d'une des plus importantes transformations de son histoire. Objectif : rapprocher la recherche et les d�veloppements issus de la F1 des pr�occupations des automobilistes et des nouveaux enjeux �conomiques et environnementaux, tout en maintenant le spectacle et la comp�tition...

Cela suppose une r�volution technologique majeure et constitue un nouveau d�fi, notamment pour Renault Sport F1 qui a propuls� l'�curie Red Bull Racing vers le double titre de champion du monde des constructeurs et des pilotes � trois reprises de 2010 � 2012. Fort de la confiance de quatre �curies (Infiniti Red Bull Racing, Lotus F1 Team, Williams F1 Team et Caterham F1 Team), Renault s'impose aujourd'hui comme un acteur majeur du plateau et a mis en oeuvre tout son talent pour d�velopper un in�dit V6 1,6L Turbo � injection directe �lectrifi�.

En effet, le moteur thermique fortement downsiz� sera d�sormais accoupl� � un syst�me de double r�cup�ration d'�nergie alimentant deux moteurs �lectriques. Le syst�me ERS r�cup�re � la fois l'�nergie cin�tique du v�hicule (ERS-K) et l'�nergie thermique issue des gaz d'�chappement (ERS-H) gr�ce respectivement � deux moteurs g�n�rateurs �lectriques (MGU-H et MGU-K). L'�nergie pr�sente dans les gaz d'�chappement � la sortie du moteur est consid�rable et repr�sente pr�s de 55% de l'�nergie introduite par le carburant. Il r�sulte de cette puissance additionnelle 160 chevaux, disponibles sur une grande partie du tour. On parle donc maintenant de power-unit plut�t que de moteur. De 95 Kg pour le V8, le poids du moteur seul passe � 155 kg (sans accumulateur d'�nergie).

Apr�s sept ans de gel des �volutions moteur en F1, la nouvelle r�glementation va remettre au premier plan le r�le des motoristes dans la performance des monoplaces. En pla�ant � nouveau le moteur au coeur de la comp�tition, la discipline reine du sport automobile affirmera donc plus que jamais son avant-garde technologique.

Maintenir les performances et la puissance des F1, � savoir environ 750 chevaux avec un r�gime maximum limit� � 15 000 tr/min, tout en consommant pr�s de 40% de carburant en moins sur un Grand Prix (la quantit� de carburant maximale embarqu�e en course passe � 140 litres, correspondant au d�bit instantan� maximum autoris� par heure) : tel est le d�fi lanc� par la FIA aux motoristes pour la saison 2014. Le compte � rebours est lanc� et les prototypes du Power-Unit Renault tournent d�j� sur les bancs de l'usine de Viry-Ch�tillon.

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