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Renault met le turbo � R�tromobile

04/02/2019

A l'occasion du Salon R�tromobile 2019, Renault Classic exposera plusieurs v�hicules voitures mythiques de son patrimoine �quip�s d'un moteur turbocompress�. Le constructeur c�l�brera ainsi le 40e anniversaire de sa premi�re victoire en Formule 1, la premi�re d'un moteur turbocompress�.

C'est l'occasion de d�couvrir le r�le pr�curseur et majeur de Renault dans l'introduction et l'exploitation du turbo en Formule 1, ainsi que la transposition de sa technologie issue de la comp�tition � ses mod�les de s�rie. 11 mod�les Renault �quip�s d'un moteur turbo sont ainsi expos�s sur une surface de pr�s de 600 m�.

- R18 turbo (1980)
Domestiqu�e pour �tre appliqu�e � un v�hicule de milieu de gamme, la technique avanc�e du turbo trouve sa premi�re application routi�re dans la Renault 18 en 1980. La force tranquille, comme le souligne la publicit� d'�poque, allie la puissance au confort plut�t qu'� une v�ritable sportivit�. Elle est �quip�e d'un 1565 cm3 d�livrant 110 ch DIN � 5000 tr/min avec son turbocompresseur Garrett basse pression (600 g/cm3) plac� en amont du carburateur.
Lire notre dossier sur la R18 Turbo

- R5 turbo (1980)
Sortie la m�me ann�e, la Renault 5 Turbo emm�ne le turbo civil sur un terrain beaucoup plus sportif que la R18. Aboutissement improbable de la gamme Renault 5, elle est dot�e d'un petit moteur de 1397 cm3 d�livrant 160 ch DIN � 6400 tr/min gr�ce au turbo soufflant � 860 g/cm3. Il a aussi la particularit� d'avoir chang� d'essieu pour entrainer les roues arri�re !
Lire notre dossier sur la R5 Turbo

- R5 Alpine Turbo (1981)
Apr�s l'explosive R5 Turbo, la R5 Alpine se convertit aussi au Turbo en 1981. Le moteur est le m�me mais sa puissance est plus raisonnable pour ne pas trop saturer le train avant. Avec 110 ch DIN, soit une augmentation de 18 % et surtout, son couple moteur cro�t de 108 � 147 Nm, soit une augmentation de 30 %, elle peut enfin revenir dans la course des GTI.
Lire notre dossier sur la R5 Alpine Turbo

- Fuego Turbo (1983)
Fort de son image en comp�tition, Renault d�cide la production d'une version hautes performances de son coup� Fuego en 1983. Dot�e du moteur turbocompress� 1565 cm3 de la 18 Turbo, son Garrett T3 hisse la puissance � 132 ch.
Lire notre dossier sur la FuegoTurbo

- R11 turbo (1984) et Renault 9 Turbo (1985)
En 1984, Renault greffe un turbocompresseur Garrett T2 sur son indestructible Cl�on-fonte pour faire de Renault 11 sa premi�re compacte sportive : 105 ch DIN � 5500 tr/min, 157 Nm de couple � 2500 tr/min et un 0 � 100 km/h en 9 secondes. Apr�s la Renault 11 en 1984, la gamme Renault 9 s'enrichit elle aussi d'une version Turbo en 1985.
Lire notre dossier sur les R11 et R9 Turbo

- R5 GT Turbo (1985)
Comme la R5, la Supercing donne naissance � une nouvelle petite sportive : Renault 5 GT Turbo succ�de � la Renault 5 Alpine Turbo en 1985 et reprend sa m�canique, port�e � 115 ch, puis 120 ch au restylage.
Lire notre dossier sur la R5 GT Turbo

- R21 2L Turbo (1987)
Dans la seconde partie des ann�es 80, Renault poursuit sa politique de proposer, dans chaque gamme de produit, une version performante dot�e d'un moteur turbo. La Renault 21 2L Turbo s'attaque au cr�neau difficile des berlines sportives telles que la BMW 325i E30 ou la Mercedes 190 E 2.3 16 avec un succ�s certain � la cl�.
Lire notre dossier sur la R21 Turbo

- Safrane Biturbo (1993)
Plus qu'une berline � vocation sportive, la Safrane Biturbo vient c�toyer les berlines europ�ennes les plus r�put�es du march�. Elle est dot�e du moteur V6 PRV de 3 litres, dont la base est proche de celui de l'Alpine A610 mais qui a �t� sp�cifiquement pr�par� par Hartge (moteur) et Irmscher (ch�ssis), deux sp�cialistes allemands renomm�s, comme pour mieux affronter ses rivales de l'�poque, principalement d'Outre-Rhin...
Lire notre dossier sur la Safrane Bi-Turbo

- Megane (4) RS Trophy (2018)
La Renault M�gane R.S. Trophy de 2018 est la derni�re n�e de la gamme Renault Sport. En perp�tuant la fameuse lign�e des Trophy, elle doit assumer et reprendre le r�le de leader qui a longtemps �t� celui de la M�gane RS. Toujours plus de performances et d'efficacit� avec ses 300 ch et 4 roues directrices, mais aussi plus de confort et de polyvalence, voil� le nouveau d�fi � relever pour les �quipes de Renault Sport...

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