Renault pr�sente Clio Grand Tour Concept
09/03/2007
Clio Grand Tour Concept :
Pr�figurant un �largissement de la gamme Clio III (future Clio break), Clio Grand Tour Concept s'adresse � un public � la recherche d'un petit break de grand tourisme, aux lignes dynamiques et s�duisantes, avec une teinte sp�ciale Or Com�te. Clio Grand Tour Concept re�oit la motorisation essence 2.0 16v 200 ch. Ergonomique et confortable, l'habitacle est un v�ritable lieu de vie et d'�vasion. Avec son coffre grand et pratique, Clio Grand Tour Concept est r�solument tourn�e vers l'univers des loisirs. D�velopp� autour du th�me de la photographie et du multim�dia, ce show car propose des technologies �lectroniques de r�f�rence, avec un haut niveau d'�quipements int�gr�s.
Ais�ment reconnaissables, les lignes originelles de Clio III sont soulign�es par des galbes plus prononc�s. Dot�e de flancs sp�cifiques et d'un hayon inclin� surplomb� d'un becquet, la silhouette de Clio Grand Tour Concept gagne en puissance et en �nergie. La carrosserie trois portes, les barres de toit, les ailes avant et arri�re �largies, les bavolets profil�s, ainsi que les extracteurs et le diffuseur d'air affirment son caract�re dynamique. La large grille d'entr�e d'air sur le bouclier permet le refroidissement du moteur 2.0 16v atmosph�rique de 200 ch. Les optiques avant effil�s re�oivent des LEDs hautes performances. Les feux arri�re tr�s compacts illustrent l'esprit rac� de Clio Grand Tour Concept. Les r�troviseurs et les boucliers avant
et arri�re sont ton caisse Or Com�te. Des pixels viennent se poser avec subtilit� sur les flancs de la caisse et sugg�rent l'univers de la photographie et du multim�dia. Camp�e sur des jantes en aluminium de 18 pouces � l'avant et 19 pouces � l'arri�re, Clio Grand Tour Concept inspire la vivacit� et le dynamisme.
Son large toit panoramique en verre cr�e une ambiance lumineuse qui met en valeur la g�n�rosit� de l'espace int�rieur et la grandeur du coffre. La planche de bord �pur�e avec un �cran de navigation re�oit un compteur de vitesses analogique et digital. Un soin particulier est apport� � la luminosit� int�rieure. D'une tonalit� jaune, couleur de la marque Renault, elle offre dans l'habitacle une ambiance plus �nergique, faisant r�f�rence � l'univers des loisirs. La console centrale, le plancher de coffre et les habillages de portes diffusent ainsi des filets de lumi�re jaune.
Fiche technique de Clio Grand Tour Concept
Dimensions :
Longueur hors tout 4217 mm
Largeur hors r�troviseur 1785 mm
Hauteur 1506 mm
Longueur chargement coffre 1700 mm
Volume du coffre :
Sous tablette arri�re 4 30 dm3
Si�ge arri�re rabattu jusqu'au pavillon 1 275 dm3
Groupe motopropulseur
Moteur essence 2.0 l 4 cylindres 16 soupapes
Puissance de 145 kW / 200 ch et couple maximum de 215 Nm � 5500 tr/min
Acc�l�ration de 0 � 100 km/h en 7,2 s
202 g/km d'�mission de CO2 soit 8,5 l/100 km sur cycle normalis�
Bo�te de vitesses manuelle � 6 rapports
Transmission
Traction
Jantes de 18'' � l'avant et 19'' � l'arri�re
Pneumatiques : avant 205/40 ZR18
arri�re 225/40 ZR19
Equipements multim�dia et photographie
Camera MP4 : Miniket Samsung VP-X220L + lentille d�port�e
Ecrans de dossier : 7" Samsung
PC : 12" Samsung Q40 ultra l�ger
Appareil photo: Samsung GX 10
Objectifs: Samsung 18-55 mm + 50 - 200 mm
ACTUALITES RENAULT
[Concept] La Renault 8 Gordini r�invent�e... en version �lectrique
Après les Renault 5 et Renault 4 électriques, la marque au losange poursuit son travail de réinterprétation de son patrimoine. Cette fois, c'est au to...
Lire la suite
[S�rie limit�e] Renault Rafale Hypnotic hyper hybrid E-Tech 4x4 300 ch
Renault enrichit la gamme Rafale avec une nouvelle série limitée baptisée Hypnotic. Basée sur la version la plus haut de gamme du SUV coupé français, ...
Lire la suite
Nouveau moteur 2.0 turbo Renault-Geely : un champion du rendement
Horse Powertrain, la co-entreprise fondée en 2024 par Renault et Geely, dévoile un moteur thermique unique au monde : un 2.0 turbo IPX8, c'est à dire ...
Lire la suite
LES SPORTIVES DES ANNEES 2000 A ACHETER MAINTENANT
ACHAT AUTO : NEUF OU OCCASION ?
LA CORROSION DU CHASSIS AU CONTROLE TECHNIQUE