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Restylage Renault Megane 4 RS : �volution en douceur

03/02/2020

D�j� l'heure du facelift pour la M�gane RS qui s'aligne ainsi sur le restylage de la berline compacte du losange. Nouvelle signature visuelle � l'avant, nouveau logo dans la calandre et nouveaux feux arri�re sont les principales retouches ext�rieures, moins pouss�es sur la R.S. que sur les autres versions.

L'int�rieur �volue un peu plus avec de nouvelles surpiq�res sur la sellerie ou encore le logo R.S. plac� en bas du volant. Le contenu technologique progresse par l'apport des aides � la conduite (ADAS) d�ploy�es avant tout pour la gamme centrale. Easy Link fait son apparition tandis que le r�gulateur adaptatif passe � la fonction Stop & Go avec la bo�te EDC.

Dans un souci de simplification de la gamme, toutes les versions passent � 300 chevaux et il ne reste que deux niveaux de finition. La R.S. (propos�e uniquement en ch�ssis Sport) et la Trophy (uniquement en ch�ssis Cup). Autrement dit, il faut passer par la case Trophy pour avoir le ch�ssis Cup. Aucune modification technique sur les ch�ssis n'est � souligner. En revanche, l'�chappement � clapet command� est adopt� en s�rie sur toutes les versions.

Question bo�tes, la BVM et l'EDC sont toutes deux propos�es sur chaque version. A noter que si Renault France attend la modification de la grille du malus �cologique afin de reprendre les livraisons, l'EDC est plus p�nalis�e que la bo�te m�canique sur le cycle WLTP mais elle permet toujours d'obtenir un bonus de 20 Nm de couple.

Concernant l'autre Megane "Renault Sport", la GT, elle �tait d�j� stopp�e en Europe et elle l'est d�sormais d�finitivement sur tous les autres march�s tandis que la GT-Line devient R.S. Line pour emboiter le pas � la Clio...

Lire notre essai de la Megane 4 RS Trophy 300 ch

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