Saoutchik 300 GTC Roadster : un SL tr�s n�o-r�tro
24/09/2024
Le march� des cr�ations exclusives de carrossiers a le vent en poupe et la demande des riches collectionneurs pour des mod�les uniques ou tr�s limit�s ne semble pas connaitre la crise. C'est sans doute ce qui a conduit a relancer le nom de Saoutchik, une vieille maison de carrosserie fran�aise ayant fait faillite en 1955. Elle rena�t aujourd'hui de ses cendres avec le retour du blason Saoutchik sur la calandre d'une interpr�tation moderne de l'embl�matique Mercedes-Benz 300 SL baptis�e 300 GTC Roadster...
Le petit constructeur, relanc� par bureau de design n�erlandais Ugur Sahin et le tuner multicarte allemand Pogea Racing, n'a pas encore donn� beaucoup de d�tails sur cette nouvelle cr�ation mais on sait d�j� que la production serait limit�e � 15 unit�s. Probablement bas�e sur la Mercedes-Benz SL actuelle (R232), elle s'en distingue toutefois par une carrosserie enti�rement nouvelle, toute en carbone, et un int�rieur repens� dans l'esprit n�o-r�tro.
� l'avant du 300 GTC Roadster, on retrouve ainsi des phares ronds que l'on croyait d�finitivement disparus et une calandre typique du style des premiers SL. L'embl�me de Saoutchik y figure en bonne place au centre avec un grand badge tandis que la voiture arbore �galement de grandes prises d'air avec un maillage noir. Comme la voiture qui l'a inspir�e, la carrosserie met � l'honneur les courbes douces et rebondies, notamment au niveau des passages de roue. On y retrouve �galement les ouvertures chrom�es derri�re les roues avant tandis qu'elles accueillent des jantes chrom�es de 22 pouces.
Le carrossier fran�ais a �galement remani� toute la partie arri�re de la voiture entre nouveaux passages de roue, coffre sur mesure, diffuseur distinctif et feux arri�re in�dits.
Une seule image montrant l'int�rieur r�v�le la pr�sence de pi�ces provenant de mod�les Mercedes-Benz r�cents, bien que l'habitacle soit clairement diff�rent de celui du SL existant. De ce fait, difficile de savoir si le 300 GTC Roadster n'est pas bas� sur un mod�le plus ancien.
On ne sait pas non plus ce qui propulse la voiture mais pour profiter d'une homologation actuelle, il faudra forc�ment s'en tenir aux derni�re smotorisations Mercedes ou AMG. A moins qu'il ne s'agisse d'un restomod sur la base d'un SL plus ancien, on devrait donc retrouver le V8 AMG biturbo de 4,0 litres sous le capot.
Le prix enfin, reste un myst�re complet � ce stade...
Lire notre essai de la Mercedes SL 63 R232
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