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Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 007s : l'hypercar du Mans en vente libre

26/05/2025

La Scuderia Cameron Glickenhaus a enfin lanc� ce week-end la version routi�re homologu�e de son mod�le 007 Le Mans . Pr�sent�e lors du Concours d'�l�gance de la Villa d'Este, sur les rives du lac de C�me, en Italie, la SCG 007s (avec un S comme Street) est la seule hypercar du moment � pouvoir revendiquer une filiation directe avec la comp�tition. Un pedigree qui rend la cr�ation de Jim Glickenhaus vraiment unique et tr�s d�sirable...

Le plus remarquable avec la nouvelle SCG 007s est en effet sa grande similitude avec la voiture de course 007 LMH dont le monde entier a pu admirer les exploits en direct pendant les 24 Heures du Mans, de 2021 � 2023. Certes, elle n'est pas identique, car elle plus haute et moins large mais la SCG 007 a conserv� les imposants �l�ments a�rodynamiques du mod�le LMH, notamment un splitter avant similaire, ainsi que les m�mes ailerons de requin massifs et l'aileron arri�re. De quoi obtenir un appui m�me plus important en l'absence de bride r�glementaire ! Elle arbore �galement la m�me teinte bleu clair avec des bandes rouges, blanches et bleu fonc� que la livr�e de la voiture de course.

Le cockpit de la 007s a aussi �t� consid�rablement agrandi pour accueillir jusqu'� 3 personnes. Une configuration � trois places similaire � celle rendue c�l�bre par la McLaren F1 et reprise plus tard par la McLaren Speedtail. Le pilote est assis au centre, tandis que les deux si�ges passagers sont dispos�s de chaque c�t�.

�tant donn� que la SCG 007 de route est fortement inspir�e du mod�le de course, il n'est pas surprenant que l'ambiance reste tr�s sportive. On y trouve un volant en fibre de carbone inspir� du sport automobile et deux petits �crans affichant les fonctions importantes du v�hicule. Le superflu est rare � bord de la 007s, alors ne vous attendez pas � beaucoup (voire pas du tout) d'�quipements ; cette hypercar est avant tout ax�e sur la conduite, pas sur les gadgets et pour le massage du dos vous pourrez compter sur le V8 et les amortisseurs !

Sous le grand capot arri�re de la SCG 007s on trouve un V8 biturbo de 6,2 litres qui a remplac� le 3,5 l biturbo de la voiture de course. Toujours d�pourvu d'assistance �lectrique, il d�veloppe pourtant plus de puissance, avec 1 000 ch et 1 000 Nm de couple. De quoi bien solliciter les roues arri�re, via une bo�te manuelle automatis�e � sept rapports. Et avec un poids de seulement 1 550 kg, la SCG 007 promet des performances exceptionnelles m�me si le constructeur n'a pas encore communiqu� de chronos officiels.

Les prix et les chiffres de production restent eux aussi myst�rieux � ce stade mais compte tenu du pedigree et de l'exclusivit� des SCG 007s, on peut supposer que les clients int�ress�s se sont d�j� manifest�s...

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