Seat Leon Cupra R
24/08/2009
Apr�s les versions �pic�es de l'Ibiza (FR et Cupra), la gamme Seat se pimente encore un peu plus avec une ultime �volution de la Le�n : la Cupra "R". La lettre est affich�e sur la grille de calandre et sur le hayon, mais on reconnaitra cette version "sauce Salsa" � ses jantes 19 pouces blanches cachant � peine des freins g�n�reusement dimensionn�s. Dans le cockpit, le volant � m�plat, le p�dalier alu, les si�ges baquets, l'instrumentation � diodes blanches tentent de redonner un peu de chaleur et de cachet � un habitacle qui ne brillait pas sp�cialement par sa pr�sentation.
La Seat Leon Cupra R ressemble � un ultime sursaut d'orgueil pour Seat qui souhaite repositionner un mod�le dont la carri�re en demi-teinte (compar� � sa devanci�re) est sans doute plus d�e � un physique "particulier" qu'� un manque de caract�re moteur, avec d�j� 240 ch sur la Cupra ! La Leon Cupra R h�rite pourtant ni plus ni moins du bloc de l'Audi S3, fort de 265 ch, qui permettrait � la Seat Le�n Cupra R de taper le 0 � 100 km/h en 6,2 s et le kilom�tre d�part arr�t� en 25,7 s. Tout �a � la seule force de ses (grandes) roues avant...
Pour mieux s'en sortir que la Cupra standard, dont la motricit� �tait d�j� un peu limite, elle pourra compter sur un nouvel �quipement : le diff�rentiel �lectronique XDS, nouvelle application d�riv�e de la panoplie ESP (qui inclue d�j� le contr�le de traction). Une b�quille de plus qui fait n�anmoins p�le figure face aux techniques d�ploy�e par les stars du segment comme les Megane Renault Sport et Ford Focus RS. Le XDS, de plus en plus r�pandu dans le groupe VW mais dont le principe �tait d�j� pr�sent sur les premiers Boxster Porsche ou encore la Bmw 130i n'offre pour autant pas totalement l'effet d'un v�ritable autobloquant m�canique puisqu'il se contente de freiner la roue qui patine. Porsche est d'ailleurs revenu � un bon vieux DGL sur ses derniers Boxster et Cayman...
A v�rifier en situation donc sur cette nouvelle Leon Cupra R...
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