SEAT met les gaz avec la Leon FR 1.5 TGI
08/04/2019
SEAT continue d'�tre pr�curseur dans la mise en oeuvre du gaz naturel pour v�hicules (GNV) en tant que carburant plus propre et plus durable. La marque propose d�s maintenant la nouvelle Leon TGI �quip�e d'un moteur 1.5 TSI de 130 et disponible dans sa finition la plus sportive, FR, en berline et break.
Un v�hicule au GNV r�duit les �missions de CO2 d'environ 25% par rapport � un v�hicule essence �quivalent, tout en �tant commercialis� pratiquement au m�me prix qu'un mod�le Diesel �quivalent. Voil� donc une v�ritable alternative, d'autant que le prix du litre est stable et plus bas. En plus des avantages �cologiques et fiscaux, la technologie TGI offre des co�ts au kilom�tre exceptionnellement bas, jusqu'� 50% moins �lev�s qu'un mod�le essence �quivalent, et 30% moins �lev�s qu'un Diesel. Le GNV etant un carburant gazeux, il est vendu au Kg. A la pompe le GNV affiche un tarif de 1.26 € le kilo et 1 Kg de GNV permet de rouler autant qu'avec 1.7 L d'essence. Seule une voiture purement �lectrique fonctionnant � 100% � l'�nergie renouvelable est en mesure d'offrir un meilleur r�sultat global or on sait que c'est loin d'�tre le cas pour la majorit� de l'�lectricit� produite dans le monde...
La compacte la plus �colo de SEAT a �t� mise � niveau pour fournir une puissance de 130 ch contre 110 ch auparavant. Le nouveau moteur quatre cylindres 1.5 TGI EVO 16 soupapes affiche une cylindr�e de 1 498 cm3. Il est �quip� d'un turbo � g�om�trie variable, et d'un proc�d� de combustion � cycle de Miller pour une efficacit� et des performances maximales. Les versions Ecofuel et TGI sont sensiblement modifi�es, et comportent de nombreuses pi�ces sp�cifiques qui sont essentielles au fonctionnement optimal des deux modes de carburant. Ils b�n�ficient �galement de pi�ces sp�cialement adapt�es aux caract�ristiques de la combustion du gaz naturel - � savoir des pistons renforc�s et des segments optimis�s, des roulements renforc�s, des arbres � cames adapt�s, des mat�riaux de guidage et des si�ges de soupapes renforc�s, des soupapes d'�chappement nitrur�es, une sonde lambda et un convertisseur catalytique optimis�s pour la conversion du m�thane, etc.
Au total, le moteur d�livre 130 ch entre 5 000 et 6 000 tr/min, et un couple maximal de 200 Nm entre 1 400 et 4 000 tr/min. Les performances du nouveau moteur 1.5 TGI EVO sont en nette am�lioration par rapport au pr�c�dent 1.4 TGI de 110 ch. La vitesse de pointe est d�sormais de 206 km/h, et l'acc�l�ration est am�lior�e de pratiquement une seconde par rapport aux pr�c�dents mod�les, quel que soit le type de transmission : la Leon 1.5 TGI EVO peut d�sormais passer de 0 � 100 km/h en 9,9 secondes.
La nouvelle SEAT Leon 1.5 TGI EVO b�n�ficie d'un troisi�me r�servoir de GNV en acier � haute r�sistance, qui vient s'ajouter aux deux nouveaux r�servoirs composites en fibre de carbone qui sont situ�s sous le plancher du coffre. Les trois r�servoirs offrent une capacit� totale de 17,3 kg, ce qui permet � la Leon TGI de parcourir jusqu'� 440 km en mode GNV (selon la norme WLTP) avec une bo�te de vitesses manuelle ou DSG. De plus, Elle dispose d'un r�servoir d'essence de 9 litres pour 140 km suppl�mentaires. Au total, la Leon peut donc parcourir 580 km entre deux ravitaillements, aussi bien avec une bo�te manuelle que DSG.
Les Mii, Ibiza, Arona et Leon utilisent toutes le gaz naturel comme principale source de carburant, le moteur thermique est utilis� uniquement lorsque la temp�rature ext�rieure descend en dessous de -10�C, le temps de chauffer les injecteurs de gaz avant d'activer le circuit GNV. Dans les conditions de conduite normales, les v�hicules au GNV de SEAT n'utilisent l'essence comme carburant que lorsque les r�servoirs de gaz sont vides. Le basculement s'effectue automatiquement et le conducteur ne per�oit aucune diff�rence.
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