[S�rie limit�e] Mercedes-AMG PureSpeed : �a va d�coiffer !
09/12/2024![[S�rie limit�e] Mercedes-AMG PureSpeed : �a va d�coiffer !](/images/news/mercedes-amg-purespeed-production-2024.jpg "[S�rie limit�e] Mercedes-AMG PureSpeed : �a va d�coiffer !")
En tant que premier mod�le de la s�rie Mercedes-Benz Mythos, la Mercedes-AMG PureSpeed c�l�bre sa premi�re mondiale au Grand Prix de Formule 1 d'Abu Dhabi. La r�alisation sans compromis d'une voiture de performance biplace enti�rement ouverte, sans toit ni pare-brise, est un hommage � la course et offre une exp�rience de conduite inoubliable. La petite s�rie exclusive est strictement limit�e � 250 exemplaires.
Le design de la Mercedes-AMG PureSpeed se caract�rise par la combinaison d'une silhouette basse, d'un capot long et d'une partie avant tr�s basse avec un nez de requin distinctif. Avec sa large prise d'air, son lettrage AMG et une �toile Mercedes chrom�e sombre sur le � soft nose �, le raodster SL qui sert de base tente de ressembler � la Mercedes-AMG ONE. De plus, la voiture est �quip�e d'un capot optimis� sur le plan a�rodynamique. Le travail de pr�cision approfondi de l'�quipe a�rodynamique est �galement �vident dans les petits d�flecteurs partiellement transparents � l'avant et sur les c�t�s de la voiture, qui emp�chent les turbulences de d�ranger le conducteur et le passager. Des �l�ments a�rodynamiques en fibre de carbone visibles dans la partie inf�rieure de la voiture contrastent avec les formes rondes et sensuelles de sa partie sup�rieure. Le couvercle du coffre et le diffuseur arri�re sont �galement optimis�s sur le plan a�rodynamique. Leur conception tient compte de l'absence de toit. Le design des jantes en aluminium forg� de 21 pouces se caract�rise par des �l�ments en fibre de carbone. Ceux de l'arri�re sont enti�rement ferm�s pour moins de r�sistance � l'air. Ils sont ouverts � l'avant pour optimiser le flux d'air et le refroidissement des freins. Le travail de l'�quipe de conception est �galement visible dans les garnitures de seuil lat�ral avec des ailettes a�rodynamiques.
Un autre point fort est le syst�me HALO, que la voiture utilise � la place du toit et du pare-brise conventionnels. Cet �l�ment a �videmment �t� inspir� par la cat�gorie reine du sport automobile, �tant obligatoire en Formule 1 depuis 2018. Le syst�me de s�curit� de la Mercedes-AMG PureSpeed se compose d'un support robuste en acier tubulaire. Le dispositif de s�curit� est solidement fix� � la coque de la voiture. Le syst�me de protection contre le retournement comprend �galement deux arceaux de s�curit� rigides qui sont dissimul�s sous les �copes a�rodynamiques. Ces composants font �galement partie de la structure de la coque. D�tail int�ressant, le syst�me HALO est �clair� indirectement en bas par d'�troites bandes LED, ce qui apporte une nouvelle dimension � l'�clairage d'ambiance.
Malgr� les efforts d�ploy�s pour limiter les remous, Mercedes fournira �galement deux casques optimis�s sur le plan a�rodynamique, con�us et fabriqu�s sp�cifiquement pour l'AMG PureSpeed. Ils sont de la couleur de la voiture et disposent d'un syst�me de communication par interphone. Les casques permettent au conducteur et au passager de communiquer m�me � grande vitesse. En outre, les smartphones peuvent �tre coupl�s au syst�me d'interphone, ce qui permet au conducteur et au passager de parler au t�l�phone et d'�couter de la musique via les haut-parleurs des casques.
Le pack Motorsport styling en option offre des finitions allant du rouge Le Mans au gris graphite m�tallis� avec un motif AMG noir. Ce dernier est un hommage � la couleur de la Mercedes qui a remport� la course Targa Florio en Sicile il y a exactement 100 ans. La voiture �tait finie en rouge, une couleur utilis�e uniquement par les constructeurs italiens � l'�poque. Les voitures de course allemandes, en revanche, �taient traditionnellement blanches. La finition rouge �tait destin�e � emp�cher les tifosis d'essayer de bloquer la voiture allemande. Le plan a fonctionn� : avec Christian Werner au volant, la voiture de course Mercedes 2 litres portant le num�ro 10 a �t� la premi�re � franchir la ligne d'arriv�e. Pour comm�morer cette victoire d'il y a 100 ans, le pack Motorsport styling comporte un � 10 � sur l'aileron avant.
Avec sa couleur bicolore classique et son concept d'�quipement en blanc cristal/noir, l'int�rieur ajoute des points forts suppl�mentaires. Les si�ges Performance AMG avec rev�tement en cuir sp�cial et coutures d�coratives uniques offrent un soutien lat�ral optimal en plus d'un aspect exclusif. Leur design aux lignes fluides s'inspire de l'air qui circule autour de la voiture. Les si�ges multicontours chauffants augmentent le niveau de confort. La zone derri�re les si�ges est en fibre de carbone. Les coussinets en cuir int�gr�s � l'arri�re prolongent les lignes fluides des si�ges, tandis que les tapis de sol AMG � poils longs font �cho � la couleur, au design et aux coutures d�coratives des si�ges. Les garnitures de seuil de porte sont �galement recouvertes de cuir. Le volant AMG Performance reprend le concept int�rieur bicolore. Un autre point fort de l'int�rieur est l'horloge analogique sur mesure con�ue par IWC Schaffhausen et plac�e en �vidence au milieu du tableau de bord dans un bo�tier en forme de goutte en noir brillant sur une base en fibre de carbone apparente. Le syst�me de son surround 3D haut de gamme Burmester avec 15 haut-parleurs et 1 170 watts de puissance promet lui aussi une exp�rience sonore remarquable. Enfin, un badge sur la console centrale indique � 1 sur 250 � pour indiquer que le mod�le fait partie de la s�rie Mythos strictement limit�e.
Pour prot�ger la voiture des intemp�ries telles que la pluie ou les orages lorsqu'elle est gar�e, une housse de protection contre les intemp�ries est livr�e de s�rie. Elle est �tir�e sur l'int�rieur, y compris le HALO, et fix�e aux passages de roue de mani�re traditionnelle. Chaque client recevra �galement une housse int�rieure AMG sur mesure avec une toile ext�rieure respirante en fibres synth�tiques r�sistantes � la d�chirure et un tissu int�rieur antistatique en flanelle, elle prot�ge la voiture de la poussi�re et des rayures dans le garage.
Le ch�ssis repris des derniers roadster SL et coup� AMG GT se compose d'un cadre en aluminium avec une structure autoportante. Cette conception assure une rigidit� maximale, fournissant la base parfaite pour une dynamique de conduite pr�cise et des proportions de carrosserie sportives. Les mat�riaux utilis�s comprennent l'aluminium, le magn�sium, les fibres composites et l'acier. Il existe �galement des pi�ces en fibre de carbone pour les �l�ments a�rodynamiques aux tabliers avant et arri�re, ainsi que pour le bas de caisse et les garnitures derri�re les si�ges.
La voiture pr�sente une multitude d'�l�ments a�rodynamiques actifs, tels que le becquet arri�re extensible, qui est int�gr� de mani�re transparente dans le couvercle du coffre. Il change de position en fonction des conditions de conduite. Le logiciel de contr�le prend en compte de nombreux param�tres, notamment la vitesse de conduite, les acc�l�rations longitudinales et lat�rales et la vitesse de direction. Le becquet adopte cinq angles diff�rents � des vitesses sup�rieures � 80 km/h, ce qui lui permet d'optimiser la stabilit� de conduite ou de r�duire la tra�n�e, en fonction de sa position.
L'�l�ment a�rodynamique actif dissimul� dans le soubassement � l'avant du moteur contribue �galement � une tenue de route s�re et dynamique. D'un poids d'environ deux kilogrammes, ce profil en fibre de carbone r�agit aux modes de conduite AMG et l'abaisse automatiquement d'environ 40 millim�tres � des vitesses sup�rieures � 80 km/h. Cela cr�e ce que l'on appelle l'effet Venturi, qui aspire en outre la voiture sur la surface de la route et r�duit la portance de l'essieu avant. Le conducteur ressent cet effet directement dans la direction, car cela permet � la PureSpeed d'�tre dirig�e avec encore plus de pr�cision dans les virages et conf�re � la voiture encore plus de stabilit�.
� l'instar de l'AMG GT 63 PRO, le soubassement comporte �galement des �l�ments a�rodynamiques qui compensent l'absence de toit et am�liorent l'appui. Le syst�me de levage sur l'essieu avant est utilis� pour relever la PureSpeed avant de passer sur les bosses ou les trottoirs.
Le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres d'une puissance maximale de 430 kW (585 ch) et d'un couple maximal de 800 Nm offre une propulsion dynamique et d'excellentes performances de conduite. Combin� au concept de design sp�cial de la PureSpeed, cela cr�e une exp�rience de conduite unique et passionnante, car le design radicalement ouvert donne l'impression que m�me les vitesses inf�rieures sont subjectivement beaucoup plus rapides. Mais les chiffres objectifs sont �galement impressionnants : la voiture passe de z�ro � 100 km/h en 3,6 secondes, avec une vitesse de pointe de 315 km/h. Ensuite, il y a le l�gendaire son du moteur V8 AMG, qui se fait sentir encore plus directement dans la PureSpeed.
La bo�te de vitesses AMG SPEEDSHIFT MCT 9G combine une exp�rience de changement de vitesse �motionnelle avec des temps de changement de vitesse extr�mement courts. Un embrayage humide remplace le convertisseur de couple. Il r�duit le poids de la voiture et, gr�ce � sa faible inertie de masse, optimise la r�ponse aux commandes d'acc�l�rateur, notamment lors des sprints et des changements de charge.
La PureSpeed est �quip�e de la transmission int�grale AMG Performance 4MATIC+. Le syst�me intelligent combine les avantages de diff�rents concepts d'entra�nement : la r�partition enti�rement variable du couple entre les essieux avant et arri�re assure une traction optimale � la limite physique, ainsi qu'une stabilit� de conduite et une s�curit� �lev�es dans toutes les conditions.
La suspension innovante AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation hydraulique semi-active du roulis permet un contact optimal avec la route. Au lieu des stabilisateurs lat�raux m�caniques conventionnels, le syst�me utilise des �l�ments hydrauliques actifs qui compensent les mouvements de roulement en quelques fractions de seconde. Le syst�me permet un comportement optimal de la direction et des changements de charge avec une maniabilit� typique d'AMG, y compris la dynamique, la pr�cision et le retour d'information du conducteur. En m�me temps, il augmente le confort de conduite lors de la conduite en ligne droite et lors de la conduite sur des bosses. L'essieu arri�re � voie large augmente l'agilit�, ce qui est particuli�rement perceptible sur les routes de campagne sinueuses.
Le syst�me de freinage en composite c�ramique haute performance AMG de s�rie assure d'excellentes valeurs de d�c�l�ration et un contr�le pr�cis. Il impressionne par ses courtes distances de freinage, sa r�activit� sensible et sa grande stabilit�, m�me sous des charges extr�mes. Les �triers de frein fixes � 6 pistons � l'avant et les �triers flottants � 1 piston � l'arri�re sont de couleur noire avec des logos AMG blancs.
Le PureSpeed est �quip� d'une direction active de l'essieu arri�re. En fonction de la vitesse, les roues arri�re tournent soit dans le sens oppos� (en dessous de 100 km/h), soit dans le m�me sens (au-dessus de 100 km/h) que les roues avant. Le syst�me offre une maniabilit� � la fois agile et stable - des caract�ristiques qui seraient en contradiction sans la direction de l'essieu arri�re. Parmi les autres avantages, citons un contr�le plus facile du v�hicule � la limite et moins d'effort de direction gr�ce au rapport de direction plus direct � l'avant.
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