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Turbo rond-point : le futur de la S�curit� Routi�re ?

11/01/2024

Les automobilistes am�ricains commencent tout juste � d�couvrir les avantages d'un nouveau type de carrefour giratoire, connu sous le nom de turbo rond-point ou turbogiratoire. Les responsables de la s�curit� routi�re locale sont convaincus que cette conception innovante am�liorera consid�rablement la s�curit� sur les croisements de routes...

Aussi appel�s giratoire n�erlandais ou ronds-point hollandais, les turbo ronds-points ont �t� con�us pour la premi�re fois aux Pays-Bas dans les ann�es 90 et, malgr� leur nom �vocateur de performance (en fait une r�f�rence � leur forme en spirale), ils sont con�us pour la s�curit� et non pour la vitesse. Contrairement aux autres ronds-points � plusieurs voies, ce type de giratoire est dot� de s�parateurs de voie sur�lev�s destin�s � emp�cher les gens de changer de voie lorsqu'ils conduisent en cercle.

Ainsi, la route menant au rond-point est con�ue pour trier les conducteurs dans les bonnes voies avant m�me qu'ils n'atteignent l'intersection. Une fois engag�s sur la bonne voie, ils peuvent simplement la suivre autour du cercle et se retrouver � la bonne sortie comme par magie. Comme dans tous les ronds-points, la priorit� est accord�e � ceux qui se trouvent sur le p�rim�tre ext�rieur, ce qui correspond aux v�los dans les rotondes n�erlandaises. �tant donn� que les ronds-points sont les endroits o� les accidents impliquant des cyclistes sont les plus fr�quents, cette conception permet une plus grande s�curit�, en plus de favoriser une circulation plus apais�e Etonnamment, malgr� leur nombre important au Pays-Bas, les turbo rond-points ne se sont que tr�s peu �tendus au reste du monde.

Toutefois, les USA commencent � s'y int�resser et le premier a �t� ouvert en 2022 � Jacksonville, en Floride. La construction d'un second rond-point hollandais a �galement commenc� en Californie � l'�t� 2022 m�me si sa troisi�me voie n'a finalement �t� ouverte � la circulation que le mois dernier.

Selon Caltrans, le taux d'accidents sur le croisement en question �tait plus de deux fois sup�rieur au nombre de collisions � d'autres intersections similaires dans l'�tat. Il �tait donc urgent de trouver une solution. Par rapport aux intersections classiques, les ronds-points turbo r�duiraient de 76 % le nombre d'accidents causant des blessures.

L'�tat de Californie indique que le projet lui a co�t� au total 14,9 millions de dollars, ce qui n'est pas un petit investissement. Par ailleurs, ce type de construction exige un espace cons�quent. En Belgique, le tout premier rond-point turbo a �t� inaugur� en mai 2022. En France, il n'y a pas encore d'exemple connu et il est peu probable que les responsables de la S�curit� Routi�re incitent � adopter syst�matiquement ce type d'am�nagement. On peut trouver quelques nouveaux am�nagements qui s'en inspirent comme par exemple � Montaigu en Vend�e o� un rond-point � � la hollandaise � a �t� compl�t� par la cr�ation d'une piste cyclable circulaire � double sens.

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