Voitures �lectriques : trop lourdes et trop puissantes ?
31/08/2022
L'assureur fran�ais AXA s'est pench� sur les particularit�s des accidents impliquant des v�hicules �lectriques � la suite de crash-tests men�s en 2022 � Zurich, en Suisse. Outre le fait que les accidents impliquant des v�hicules �lectriques sont plus co�teux, ils s'av�rent �galement plus dangereux pour les occupants des autres v�hicules.
"Nous, les assureurs et nos clients, devons �galement g�rer de nouveaux risques : bien que les voitures �lectriques ne causent pas plus d'accidents dans ce pays, elles peuvent souvent entra�ner des sinistres individuels plus co�teux", a d�clar� Nils Reich, directeur de l'assurance de biens chez AXA en Allemagne.
Le raisonnement de l'assureur est simple�: les v�hicules �lectriques sont remplis de technologies co�teuses qui, si elles sont endommag�es, peuvent �tre co�teuses � r�parer. De plus, bien que les v�hicules �lectriques, dans l'ensemble, disposent des derni�res technologies de s�curit�, il existe une faiblesse in�vitable dans leur conception.
La majorit� des constructeurs automobiles pla�ant les batteries au bas de leurs v�hicules, les dommages caus�s par le dessous peuvent entra�ner des dommages �tonnamment co�teux et parfois dangereux. L'assureur note cependant que le risque d'incendie dans les v�hicules �lectriques et les v�hicules � combustion est surestim�. Statistiquement, il a constat� que seulement 5 v�hicules sur 10 000 sont victimes d'un incendie.
Il y a en revanche un domaine dans lequel les v�hicules �lectriques sont plus susceptibles de provoquer des accidents, et c'est en acc�l�ration. Le couple �lev� et instantan� des moteurs �lectriques conduit � des circonstances dans lesquelles les conducteurs de VE appuient sur l'acc�l�rateur trop franchement, entra�nant parfois une perte de contr�le et un accident. Alors qu'� l'extr�me les sportives �lectriques � plus de 1000 ou 2000 ch commencent � �merger, on peut se demander quel sera l'impact en mati�re d'accident d'une hausse g�n�ralis�e de la puissance avec la d�mocratisation des voitures �lectriques grand public, bien plus performantes que leurs homologues thermiques.
"La plupart des voitures �lectriques, en particulier les plus puissantes, ont un couple tr�s �lev�, qui se remarque imm�diatement lorsque vous appuyez sur la p�dale d'acc�l�rateur", a d�clar� Michael Pfaffli, responsable de la recherche sur les accidents chez AXA Suisse. "Cela peut entra�ner des acc�l�rations saccad�es ind�sirables que le conducteur ne peut plus contr�ler."
D'une certaine mani�re, cela revient � confier les cl�s d'un v�hicule sportif � une population de conducteurs qui n'en a pas l'habitude. Ce qu'AXA appelle la ��surexploitation�� entra�ne des taux d'accidents 50�% plus �lev�s dans lesquels les conducteurs endommagent leur propre v�hicule, par rapport aux v�hicules propuls�s par des moteurs � combustion. Et cela fonctionne de concert avec un autre aspect des v�hicules �lectriques pour entra�ner des accidents plus importants.
Les v�hicules �lectriques pesant g�n�ralement bien plus lourd que leurs homologues � combustion, ils g�n�rent plus d'�nergie cin�tique en cas d'accident. Deux voitures de taille identique mais de poids diff�rents causeront des d�g�ts diff�rents lors d'un accident, c'est une r�alit� physique implacable. Mais ce n'est pas une caract�ristique propre aux v�hicules �lectriques car tous les v�hicules deviennent de plus en plus lourds avec l'�volution des modes de conception, au profit des SUV notamment. L'ajout de batteries lourdes dans des v�hicules au gabarit de plus en plus gros ne fait qu'accentuer le probl�me en cs d'accident...
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