Bentley Continental GT Speed : le temps de l'hybride
26/06/2024
Apr�s avoir longtemps r�gn� sous le capot de la Bentley Continental GT Speed, le W12 s'en est all� laissant la place vacante quelques temps. D�sormais ce manque est combl� avec une quatri�me g�n�ration de Continental GT (et GTC) convertie au downsizing et � l'hybride...
Depuis la premi�re g�n�ration de la Continental GT, lanc�e en 2003, chaque nouvelle g�n�ration est devenue plus �l�gante tout en conservant des proportions similaires et plusieurs �l�ments stylistiques distinctifs. Le nouveau mod�le reste � son tour imm�diatement reconnaissable en tant que Bentley, bien que la disposition � quatre phares de la face avant soit boulevers�e pour la premi�re fois depuis 1950 ! Ce nouveau visage qui rappelle �videmment la Bacalar et la Batur, plus exclusives, apporte un coup de jeune bien venu au style Bentley. Avec 4,90 m de long, la nouvelle venue s'allonge de 5 cm par rapport � sa devanci�re. Egalement plus bas et plus large, le dessin de la Continental s'en remet � de grandes jantes de 22 pouces pour mieux dissimuler ses dimensions imposantes. Le profil se passe �galement des ou�es lat�rales et de l'aileron amovible tandis que les feux arri�re oblongs pr�sentent des graphismes en forme de bijoux qui devraient parler � la client�le Bentley.
Il en va de m�me pour l'int�rieur qui semble �tre une version relook�e de la pr�c�dente g�n�ration, nous indiquant que cette quatri�me g�n�ration en est effectivement issue plus ou moins directement puisqu'elle ne partage qu'un tiers de ses composants avec sa devanci�re. N�anmoins, les ing�nieurs de Bentley ont am�lior� l'isolation acoustique, ajout� une nouvelle architecture �lectrique, le dernier ADAS et un syst�me d'infodivertissement plus avanc� compatible avec la connectivit� sans fil et les mises � jour en direct. Le mod�le conserve le Bentley Rotating Display, l'�cran de 12,3 pouces �tant fix� sur l'une de ses trois faces. Comme tous les mod�les sortant de l'usine de Crewe, la Continental GT Speed utilise des mat�riaux de haute qualit� dans de nombreuses variantes de couleurs et finitions. Si cela ne suffit pas, les propri�taires peuvent acc�der � des options de personnalisation plus sophistiqu�es du d�partement Mulliner.
Le gros morceau de nouveaut� apport� par la nouvelle Continental GT / GTC Speed se situe donc sous le capot. Un groupe motopropulseur baptis� � Ultra Performance Hybrid � qui d�passe sur le papier les chiffres de tous les pr�c�dents moteurs V8 et W12 de la marque. En effet, la nouvelle Continental GT Speed est la Bentley la plus puissante jamais construite, comme pour mieux faire oublier que l'�lectrification n'est pas forc�ment une punition. N�anmoins, aussi puissant soit-il, avec ses 782 ch et 1 000 Nm de couple, dont 190 apport�s par le seul moteur �lectrique int�gr� dans la transmission double embrayage � huit rapports, le nouveau bloc V8 biturbo 4.0 hybride n'aura pas l'exclusivit� du W12. Partageant d�sormais ses entrailles avec certains mod�les Porsche, la Continental GT rentre d'une certaine mani�re dans le rang, m�me si l'agr�ment ne devrait pas d�cevoir avec une telle fiche technique !
Par ailleurs, avec sa batterie d'une capacit� de 25,9 kWh mont�e derri�re l'essieu arri�re, la GT anglaise s'autorise 81 km d'autonomie combin�e en mode tout �lectrique apr�s charge compl�te (compter 2 h 45 sur une prise 11 kW). De quoi envisager la gr�ce fiscale en France et s'offrir quelques belles options � la place...
La contrepartie de ce cadeau fiscal, c'est une prise de poids de 192 kg par rapport � l'ancienne Speed W12 avec un total qui fr�le les 2,5 tonnes � vide. Une �volution n�faste et malheureusement devenue habituelle avec les mod�les hybrides rechargeables. Cela �tant, le grand coup� 2+2 acc�l�re plus fort de 0 � 100 km/h (3,2 secondes) et file � 335 km/h tandis que le cabriolet GTC Speed demande quelques dixi�me de plus et plafonne � 285.
Et pour compenser l'embonpoint, Bentley a sorti le grand jeu (qui tend � devenir indispensable) c�t� liaisons au sol : barres antiroulis actives, suspension avec amortisseurs � double valve et ressorts pneumatiques � double chambre, freins � disques de 420 mm et �triers � 10 pistons � l'avant (388 mm et 4 pistons � l'arri�re) ou en option, disques carbone/c�ramique de 440 mm devant et 410 mm derri�re.
Les livraisons des nouvelles Bentley Continental GT Speed et GTC Speed d�buteront au troisi�me trimestre 2024. Les mod�les seront fabriqu�s au si�ge social de la soci�t� � Crewe, au Royaume-Uni, et les prix seront annonc�s ult�rieurement.
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