[Concept] Lotus Theory 1 : travaux pratiques
17/09/2024![[Concept] Lotus Theory 1 : travaux pratiques](/images/news/Lotus-Theory-1-concept-2024.jpg "[Concept] Lotus Theory 1 : travaux pratiques")
Lotus a d�voil� le Theory 1, un concept �lectrique qui fait implicitement r�f�rence � l'Esprit S1 originale et laisse entrevoir quelques indices importants sur la prochaine g�n�ration de voitures de sport sino-britanniques.
Lotus ne l'appelle pas Esprit, mais nous pouvons sans peine imaginer une version de production portant le c�l�bre blason et d�ployant les nombreuses id�es techniques de conception qui pourraient se retrouver sur une nouvelle supercar de la marque dans quelques ann�es.
La carrosserie en carbone tout d'abord, permet de maintenir le poids � moins de 1 600 kg. Le concept Theory 1 exhibe ce mat�riau miracle � profusion, � l'int�rieur et � l'ext�rieur qui, avec les portes papillon, forment un ensemble visuel vraiment fort. Cette Evija junior se pr�sente comme une supercar �lectrique � trois places, configuration rarissime port�e � la post�rit� par la McLaren F1. La Theory 1 semble cependant plus fine, plus �troite et plus jolie que la plus grande Evija bien que la carrosserie pr�sente un m�lange de courbes et d'ar�tes qui cr�e un design assez intemporel.
A l'int�rieur, l'une des innovations que l'on pourrait retrouver sur une Lotus de route est le syst�me "Lotuswear", un syst�me robotique adaptatif recouvert de textile d�velopp� avec Motorskins qui peut fournir un retour haptique au conducteur via le si�ge et le volant. De minuscules capsules gonflables �mettent des impulsions, par exemple, pour indiquer au conducteur quand tourner, ou elles peuvent fonctionner comme des boutons.
La Lotus Theory 1 est �quip�e d'un groupe motopropulseur � double moteur � transmission int�grale qui d�veloppe un total de 1 000 ch. Lotus affirme que le 0 � 100 km/h prend moins de 2,5 secondes, que la vitesse de pointe est de 320 km/h et qu'� des vitesses plus raisonnables, la batterie de 70 kWh offre une autonomie de 402 km .
Une autre technologie pr�sente - qui risque de faire hurler les fans de Lotus qui aiment la direction sans filtre de voitures comme l'Elise - est le syst�me de direction �lectrique (by-wire). Lotus indique qu'il donne aux conducteurs la possibilit� de r�gler le rapport de direction et la sensation, m�me si celle-ci serait bien virtuelle. Ce qui est plus susceptible de plaire aux inconditionnels de Lotus est l'utilisation de l'ensemble moteur et batterie comme �l�ment structurel o� se connecte directement la suspension, comme le V8 de la Lotus 49 F1 � la fin des ann�es 1960.
Les pneus Pirelli P Zero Elect, d�velopp�s pour r�duire la r�sistance au roulement et augmenter l'autonomie jusqu'� 10 %, sont quant � eux d�j� disponibles dans le commerce puisqu'ils �quipent le SUV Lotus Eletre et le coup� quatre portes Emeya.
ACTUALITES LOTUS
Lotus Elise VHPK : l'Elise S1 en (resto)mode extr�me
La légendaire petite Lotus Elise refait parler d'elle avec une version inédite et... radicale ! Lotus a tué arrêté l'Elise en 2021, mais la demande po...
Lire la suite
Lotus Emira 420 Sport : Le 4 cylindres le plus rapide du monde
Lotus n'en a pas fini avec le thermique, ni avec les moteurs Mercedes. Alors que la marque prépare en coulisses sa future supercar Esprit pour 2028, d...
Lire la suite
Le nouveau V6 hybride de Lotus a �t� d�velopp� avec Renault
C'est un véritable séisme sous le capot des sportives britanniques. Lotus s'apprête à rompre ses partenariats historiques avec Toyota et Mercedes-AMG....
Lire la suite
LES SPORTIVES DES ANNEES 2000 A ACHETER MAINTENANT
ACHAT AUTO : NEUF OU OCCASION ?
LA CORROSION DU CHASSIS AU CONTROLE TECHNIQUE