[Concept] Mercedes-AMG GT XX : l'EQ se l�che !
26/06/2025![[Concept] Mercedes-AMG GT XX : l'EQ se l�che !](/images/news/Mercedes-AMG-GT-XX-Concept-2025.jpg "[Concept] Mercedes-AMG GT XX : l'EQ se l�che !")
C'est fait, � son tour Mercedes-AMG se lance pour de bon dans l'�lectrique. D�s lors, pas question de se fondre dans la masse pour cette grande premi�re et le concept GT XX est bien l� pour se faire remarquer en annon�ant le futur coup� quatre portes �lectrique de la marque...
Con�u pour pr�figurer l' AMG GT 4 portes redessin�e, ce concept marque une rupture radicale avec son pr�d�cesseur. Outre sa conception purement �lectrique, le mod�le pr�sente un ext�rieur atypique qui suscitera sans aucun doute des r�actions mitig�es. La face avant notamment, avec sa grande calandre en forme de bouche de poisson est si large que les designers ont pu y int�grer les feux auxiliaires. Les phares principaux eux font la jonction avec un capot inspir� du sport automobile int�grant de profondes sorties d'air. C�t� ligne, les designers ont maximis� l'efficacit� a�ro, confirm�e par un coefficient de tra�n�e incroyablement bas de 0,198. Pour cela, l'AMG GT XX adopte un pare-brise bas qui �pouse une ligne de toit rappelant celle d'un coup� � la mani�re d'une Porsche Taycan Turbo, mod�le �videmment vis� par la future AMG GT "EQ". On retrouve �galement des poign�es de porte encastr�es et des jantes a�rodynamiques de 21 pouces. Elles sont compl�t�es par des jupes lat�rales sportives dot�es de segments de peinture luminescente qui �mettent de la lumi�re en r�ponse � un courant alternatif. L'arri�re enfin se distingue par un design tr�s frappant, s'appuyant totu d'abord sur l'absence de lunette arri�re comme la Polestar 4, des hanches muscl�es et un a�rofrein actif. Ils sont compl�t�s par un diffuseur en fibre de carbone et six feux arri�re � LED circulaires en rupture totale avec le style actuel de la firme � l'�toile. Ce concept se distingue �galement par son panneau lumineux fluide MBUX, dot� de plus de 700 LED RVB programmables. Celui-ci permet de communiquer avec le monde ext�rieur par texte ou animation. Le totu est enrob� d'une teinte orange flashy, loin de la sobri�t� l�gendaire des fl�ches d'argent...
Alors que Mercedes �tait autrefois synonyme de cuir et de bois, l'int�rieur de la GT XX �voque un simulateur de course. Cette sensation est renforc�e par un combin� d'instruments num�rique de 10,25 pouces, un syst�me d'infodivertissement de 14 pouces et un volant compact inspir� de l' AMG One. On trouve �galement une console centrale unique orn�e de tubes orange illumin�s rappelant les c�bles �lectriques. Le concept est �galement dot� de si�ges en fibre de carbone, d'un toit apparent en fibre de carbone et d'un rev�tement de sol 100 % recycl�. Les designers ont dot� la voiture d'un tableau de bord minimaliste et de composants m�talliques rappelant � la fois l'ordinateur et Retour vers le futur. Ils sont compl�t�s par des panneaux de porte l�gers dot�s de barres int�gr�es et de boucles de tirage orange.
Le concept Mercedes-AMG GT XX repose sur la nouvelle plateforme innovante AMG.EA. Elle utilise ici trois moteurs (un est mont� � l'avant et deux � l'arri�re) de type flux axial, fournis par Yasa et offrant un rendement �lev� dans un format extr�mement compact. Ce concept b�n�ficie ainsi d'une transmission int�grale enti�rement variable et d'une puissance combin�e sup�rieure � 1000 kW, soit 1 360 ch. De quoi permettre � la berline-coup� AMG d'atteindre une vitesse de pointe de plus de 359 km/h. Pour accompagner des acc�l�rations d�mentielles, des haut-parleurs ext�rieurs int�gr�s aux phares se chargent de � reproduire des sons de conduite �. Mercedes n'a pas communiqu� plus de d�tails mais un teaser r�cent a montr� un prototype �mettant un faux bruit de moteur assez convaincant rappelant celui d'un V8...
Le concept AMG int�gre par ailleurs une batterie NCMA haute performance dot�e d'une anode en silicium. Mercedes affirme qu'elle offre une densit� �nerg�tique de 300 Wh/kg ainsi qu'une longue dur�e de vie. En approfondissant un peu, la batterie est dot�e de cellules cylindriques et d'un bo�tier en aluminium soud� au laser. Ces avanc�es promettent un gain de poids et une dissipation thermique rapide. � ce propos, la batterie est �galement �quip�e d'un � liquide de refroidissement haute technologie �. Elle peut �galement r�cup�rer environ 400 km d'autonomie en 5 minutes environ, une vitesse impressionnante rendue possible gr�ce � une puissance de charge sup�rieure � 850 kW. �tant donn� que cette puissance est bien sup�rieure � celle des chargeurs rapides CC traditionnels, Mercedes s'est associ�e � Alpitronic pour d�velopper un prototype de borne de recharge. Si le mod�le de s�rie ne sera probablement pas aussi performant, l'entreprise a annonc� qu'elle �tendrait le r�seau de recharge Mercedes-Benz avec des chargeurs de nouvelle g�n�ration offrant des temps de charge extr�mement rapides.
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