Ferrari Luce : Ceci est un SUV �lectrique Ferrari
26/05/2026
C'est un s�isme de forte magnitude mais attendu qui secoue aujourd'hui la plan�te automobile. Apr�s des mois de rumeurs, de mulets camoufl�s traqu�s sur les routes europ�ennes et de discours prudents, Maranello passe enfin � l'acte. Voici la Ferrari Luce, une berline � hayon dot�e de quatre moteurs �lectriques, d�veloppant la bagatelle de 1035 chevaux. Con�ue par le studio de l'ex-designer en chef d'Apple, Sir Jony Ive, elle red�finit enti�rement les contours de la marque au Cavalino Rampante.
Le constructeur italien n'a pas choisi la voie de la prudence ou de la petite s�rie confidentielle pour son premier mod�le z�ro �mission. Avec la Luce (lumi�re en italien), Ferrari inaugure ce qu'il appelle en interne une philosophie � 360� �. L'objectif avou� n'est pas de remplacer les motorisations thermiques ou hybrides existantes, mais d'�largir le spectre de la marque vers des territoires in�dits. C'est ainsi que, pour la premi�re fois de l'histoire de Maranello, une voiture de route est capable de transporter confortablement un conducteur et quatre passagers.
Une silhouette disruptive sign�e LoveFrom
Pour dessiner cette carrosserie � quatre portes et cinq places, Ferrari a donn� carte blanche � LoveFrom, le studio de design fond� par Sir Jonathan Ive et Marc Newson, c�l�bres pour avoir fa�onn� l'iPhone et l'Apple Watch. Si la collaboration avec des maisons de design externes n'est pas nouvelle pour Ferrari (qui a longtemps �t� li� � Pininfarina ou Bertone), l'approche est ici radicalement diff�rente : les designers ont eu toute latitude pour rompre avec les codes esth�tiques traditionnels de la marque.
Le r�sultat est saisissant et s'articule autour d'une cellule centrale tr�s pure, enti�rement vitr�e (� glass house �), encadr�e par des appendices a�rodynamiques flottants � l'avant et � l'arri�re. Au premier coup d'oeil, sans les badges au Cavalino Rampante, il serait difficile pour le grand public de l'identifier comme une Ferrari.
La proue int�gre une gigantesque aile frontale qui rappelle l'architecture a�rodynamique de certaines Am�ricaines modernes. Le profil se distingue par des portes arri�re � ouverture antagoniste (portes suicide) d�pourvues de poign�es visibles, remplac�es par des boutons sensitifs sur le pilier B (dans l'esprit du Tesla Cybertruck), et par des jantes gigantesques : 23 pouces � l'avant, et pas moins de 24 pouces � l'arri�re, une dimension record pour une Ferrari de route.
� l'arri�re, la silhouette �voque d'abord une berline tricorps, mais c'est un v�ritable hayon qui se soul�ve, la lunette arri�re �tant solidaire de la malle. Les designers affirment s'�tre inspir�s des galbes des 360 Modena et 458 Italia pour modeler la poupe, m�me si le traitement des optiques pourra en �voquer d'autres � certains observateurs.
1035 chevaux issus du coeur �lectrique de la F80
Sur le plan technique, la Luce ne fait aucune concession. Elle embarque quatre moteurs �lectriques distincts - un par roue - directement d�riv�s des technologies d�velopp�es pour la r�cente super-sportive F80. Ensemble, ils d�livrent une puissance totale de 1 035 ch (772 kW / 1 050 PS) pour un couple ph�nom�nal mesur� aux roues de 11 500 Nm (990 Nm au niveau des moteurs). Le 0 � 100 km/h est exp�di� en seulement 2,5 secondes.
Bien entendu, l'int�gration d'une imposante batterie de 122 kWh fait grimper le poids sur la balance � 2 260 kg. Pour compenser ces pr�s de 2,5 tonnes, les ing�nieurs de Maranello ont opt� pour une architecture o� le pack de batteries fait office d'�l�ment structurel, augmentant la rigidit� flexionnelle de 25 % et la rigidit� torsionnelle de 35 % par rapport aux plateformes quatre places pr�c�dentes. Gr�ce � une r�partition des masses optimale (47% � l'avant, 53% � l'arri�re) et � une gestion ultra-fine du typage vectoriel du couple (torque vectoring), Ferrari promet une agilit� digne d'un v�hicule pesant 400 kg de moins.
C�t� recharge, l'architecture 800V permet d'encaisser de fortes puissances sur borne rapide en courant continu (DC) jusqu'� 350 kW, de quoi r�cup�rer 70 kWh en 20 minutes.
L'acoustique r�invent�e : La m�thode Guitare �lectrique
La question de l'�motion sonore � bord d'une Ferrari �lectrique �tait attendue au tournant. Refusant cat�goriquement les sons artificiels ou pr�-enregistr�s diffus�s par de simples haut-parleurs, Maranello a brevet� un syst�me unique.
Un acc�l�rom�tre de haute pr�cision est implant� directement sur le carter de l'essieu arri�re pour capter les vibrations r�elles des composants m�caniques en rotation. Ce signal brut est ensuite filtr�, �galis� et amplifi� de mani�re analogique, selon un principe calqu� sur le fonctionnement d'une guitare �lectrique, afin d'offrir une signature sonore authentique et corr�l�e � l'exp�rience de conduite. Le conducteur conserve d'ailleurs la libert� d'en ajuster le volume � sa guise.
Un habitacle hautement technologique mais tactile
L'influence du design de l'ex-�curie Apple se fait particuli�rement ressentir au sein de l'habitacle. Le volant, enti�rement taill� dans de l'aluminium recycl�, fait corps avec un combin� d'instrumentation mobile qui se d�place solidairement avec la colonne de direction pour rester parfaitement dans l'axe de vision du pilote.
Contre la tendance actuelle du tout-�cran, Ferrari pr�serve un savant m�lange de commandes physiques - commutateurs, molettes et basculeurs m�talliques - associ�s � des dalles OLED sp�cifiques.
Le sens du d�tail culmine avec la cl� de contact, con�ue en verre Corning Gorilla Glass et dot�e de la technologie d'encre �lectronique (E-Ink). Une fois ins�r�e dans son logement, elle d�clenche une cin�matique lumineuse o� le c�l�bre jaune de Mod�ne se diffuse � travers les interfaces de la cabine. Enfin, pour activer le mode Launch Control, les ing�nieurs ont d�daign� le simple bouton au profit d'une poign�e de tirage physique fix�e au pavillon, digne d'un cockpit d'avion de chasse. Le confort n'est pas oubli� avec des si�ges massants optionnels et un syst�me audio de 3 000 watts comptant 21 haut-parleurs.
Fiche Technique Synth�tique - Ferrari Luce (2026)
Motorisation : 4 moteurs �lectriques (un par roue, d�riv�s de la F80)
Puissance maximale : 1 035 ch (772 kW / 1 050 PS)
Couple aux roues / aux moteurs : 11 500 Nm / 990 Nm
Batterie / Architecture : 122 kWh / 800 Volts (structurelle)
Recharge rapide : Jusqu'� 350 kW (70 kWh r�cup�r�s en 20 min)
Poids en ordre de marche : 2 260 kg (R�partition : 47% AV / 53% AR)
Dimensions (L x l x h) : 5,02 m x 2,00 m x 1,54 m (Empattement : 2,96 m)
Volume du coffre : 597 litres
Performances (0-100 km/h) : 2,5 secondes
Commercialisation et Tarifs
Les carnets de commandes pour la Ferrari Luce ouvriront en Europe vers la fin de l'ann�e 2026, avec un tarif �litiste estim� aux alentours de 520 000 euros. Le march� nord-am�ricain devra quant � lui patienter jusqu'au deuxi�me trimestre 2027 pour voir d�barquer les premiers exemplaires dans le r�seau de concessionnaires.
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