La Lotus Emeya claque des temps... m�me en rechargeant !
11/06/2024
Avec un temps de 0 � 100 km/h en moins de 2,8 secondes, personne ne pourra nier que la Lotus Emeya est une voiture �lectrique tr�s performante. Mais acc�l�rer tr�s fort en ligne droite n'est pas la seule qualit� de la berline anglaise. Elle devrait �galement laisser sur place la concurrence... � la borne de recharge !
Lors d'un test ind�pendant men� par le Groupe P3, un Emeya a r�cemment battu un certain nombre d'autres v�hicules �lectriques, pas forc�ment sportifs, lors d'un concours de recharge, rechargeant sa batterie de 102 kWh de 10 � 80 % en seulement 14 minutes. Outre la Lotus, P3 a test� les XPeng G9 RWD Long Range, Kia EV9 RWD, Hyundai Ioniq 6 RWD, Nio ET5 Touring Long Range, Mercedes EQS 450+, Genesis G80 Electrified, BMW i7 eDrive50, Tesla Model Y RWD Long Range et BYD Atto 3.
Connect�e � un chargeur CC de 400 kW, la "berline coup� quatre portes" anglaise a accept� une vitesse de charge maximale de 402 kW, selon le groupe P3, et une vitesse de charge moyenne de 331 kW. Ce sont des chiffres impressionnants � une �poque o� les berlines �lectriques g�n�ralistes les plus avanc�es ne peuvent pas accepter plus de 200 kW, et o� de nombreux v�hicules �lectriques sont encore beaucoup plus lents que cela.
M�me la Porsche Taycan r�cemment mise � jour n'est pas officiellement en mesure d'accepter plus de 320 kW en puissance de pointe. Les graphiques publi�s par P3 montrent que, bien que les v�hicules �lectriques du groupe Hyundai soient salu�s pour leur architecture de 800 volts - aujourd'hui l'une des charges les plus rapides - ils n'ont pu se rapprocher du taux de charge maximal de l'Emeya. Le seul autre v�hicule �lectrique qui a pu approcher un tel exploit est la XPeng G9, m�me si elle reste encore loin derri�re avec un pic � 320 kW "seulement".
Quelques autres mesures int�ressantes de ce tests sont � remarquer. Outre le fait que que les diff�rentes voitures du groupe Hyundai ont toutes des courbes de charge tr�s diff�rentes, la mont�e en charge de la Lotus est �galement �tonnante. Les graphiques montrent en effet une relative lenteur jusqu'� 25%, puis un gros coup de boost de la batterie et enfin un taux de remplissage qui ralentit � partir de 75%.
Le taux de charge rapide de l'Emeya lui permet de r�cup�rer jusqu'� 310 km d'autonomie en seulement 10 minutes, mais ce n'est valable que s'il est connect� � un chargeur ultra-rapide de 400 kW. Les mauvaises langues r�torqueront qu'une berline thermique peut refaire son plein en moins de 10 minutes sur n'importe quelle pompe et c'est parfaitement vrai. Mais il ne fait d�sormais aucun doute que pour s�duire de nouveaux acheteurs, les constructeurs vont se livrer une bataille sur la vitesse de recharge peut-�tre plus encore que sur l'autonomie qui est d�j� globalement satisfaisante sur ce genre de grand v�hicule.
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