La Lotus Emira gagne 1 an sans la norme GSR2...
04/11/2024
GSR2 alias Global Safety Regulations est la norme obligeant les constructeurs � int�grer la lecture intelligente des panneaux pour le contr�le de la vitesse, l'alerte de la somnolence, en plus de l'habituelle alerte de franchissement de ligne. Pour notre "bien", l'Europe s'invite dans nos voitures. Si toutes ces "aides" sont d�sactivables, cela n�cessite de couper toutes ces fonctions � chaque arr�t / red�marrage du v�hicule. Et c'est sans compter la hausse de poids, m�me symbolique, que tous ces gadgets impliquent.
A l'instar de l'Alpine A110 qui a fait parler d'elle, en r�duisant sa production � 1 499 exemplaires par an pour se dispenser de GSR2, la Lotus Emira rejoint le mouvement... jusqu'� juillet 2025. L'usine de Hethel, capable de produire 5 000 Emira par an, sera donc brid�e une ann�e.
Contrairement � Alpine Cars qui a d�cid� de ne jamais greffer GSR2 sur son coup�, Lotus Cars acte de le faire apr�s juillet 2025. Un choix logique d'un point de vue industriel car, contrairement � l'A110, l'Emira n'est pas en fin de vie. De plus, la manufacture Alpine Dieppe Jean R�d�l� va pouvoir compter sur le futur crossover A390 pour occuper ses employ�s, l� o� Hethel ne produit que l'Emira...
Lotus ne pr�cise toutefois pas si une priorit� sera donn�e ou non aux commandes du moteur 4 cylindres Mercedes-AMG ou au V6 Toyota. En Europe, l'Emira n'est pour l'instant propos�e qu'en First Edition 2 litres. La First Edition V6 n'est plus disponible ni le V6 tout court, d'ailleurs. Pourtant, aux Etats-Unis par exemple, le V6 est au catalogue dans la gamme classique...
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