Lotus, pr�t pour le tout �lectrique
15/06/2020
Le lancement de l'Evija a marqu� une vraie rupture dans l'histoire de Lotus avec un virage vers la voiture �lectrique aussi spectaculaire qu'inattendu. Mais l'hypercar � 2 millions d'euros produite en �dition tr�s limit�e ne sera que la premi�re pierre d'un nouvel avenir qui devrait se construire sans le moteur thermique...
C'est en filigrane que le nouveau PDG de la soci�t�, Phil Popham, a laiss� entendre que la nouvelle voiture de sport qui doit arriver l'ann�e prochaine (NDLR : la rempla�ante de l'Elise) pourrait �tre le dernier mod�le de la marque � utiliser un moteur � combustion. Une fa�on de dire, apr�s Alpine, que les futures voitures de sport de la c�l�bre marque anglaise seront tr�s probablement enti�rement �lectriques, mettant de c�t� la phase de transition que peut constituer l'hybride.
�La motorisation �lectrique sur batterie est vraiment bien adapt�e aux voitures de sport - les caract�ristiques de couple, la r�partition du poids, la conception et la flexibilit� de la dynamique. Pour moi, tout cela m�ne au BEV en tant que technologie ultime pour les voitures de sport �, a ainsi ajout� le patron de Lotus Cars. Selon Popham, l'hybride est une mauvaise solution car il faut des batteries, des moteurs �lectriques et un petit moteur thermique, ce qui va � l'encontre de la philosophie de simplicit� des voitures de sport.
Les voitures de sport �lectriques offrent quant � elles beaucoup plus de libert� en ce qui concerne la conception et la disposition du groupe motopropulseur, tout en facilitant la r�partition du poids. La nouvelle voiture de sport EV du constructeur s'appuiera sur une nouvelle plate-forme qui permettra � Lotus de d�velopper plusieurs voitures bien plus facilement. On ne s'interdit m�me rien chez Lotus dor�navant, des berlines, des coup�s et probablement des SUV aussi !
�Mais ce que nous devons faire, c'est dire ce qui en fait distinctement une Lotus. [...] Comment peut-elle �tre une Lotus dans le segment dans lequel elle �volue? Et pas seulement fabriquer une voiture et y coller un badge pour gagner de l'argent. �
Par ailleurs, il est vrai que le petit constructeur anglais n'a que tr�s rarement dispos� de ses propres motorisations thermiques et la chose a souvent �t� v�cue comme un handicap face � une concurrence mieux arm�e sur le plan industriel. Le passage � l'�lectrique permettrait donc de revenir d'une certaine mani�re sur un pied d'�galit� mais se dire que si des gens comme Lotus finissent par imaginer leur avenir enti�rement en �lectrique n'est pas une nouvelle tr�s r�jouissante pour les "petrol heads"...
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