Morgan Supersport : une Plus Six fa�on restomod
12/03/2025
Morgan Motor Company a d�voil� la Supersport, son nouveau mod�le phare et successeur de la Plus Six. Tout en conservant une silhouette famili�re, elle introduit de nouveaux �l�ments de style et des am�liorations en termes de facilit� d'utilisation et de ch�ssis... � la mani�re d'un restomod.
Fid�le � la m�thode traditionnelle, la carrosserie est toujours form�e � la main � partir de t�les d'aluminium et fix�e sur un cadre en bois de fr�ne. Mais, plus a�rodynamique que son pr�d�cesseur sans toutefois rompre avec la tradition en conservant ses ailes galb�es caract�ristiques, le design ext�rieur de la Morgan Supersport adopte un style �pur� tr�s en vogue dans le monde du restomod.
L'avant notamment est dot� d'un pare-chocs int�grant une partie basse modernis�e et des phares � LED plus grands avec clignotants int�gr�s. La calandre en fer � cheval reste bien entendu de mise mais elle m�ne sur un tout nouveau capot, plus largement ventil�. Les roues Superlite de 18 pouces de s�rie peuvent �tre remplac�es par de nouvelles roues Aerolite de 19 pouces en aluminium forg� en option, ajoutant du style tout en r�duisant le poids non suspendu et en optimisant l'a�ro. La partie arri�re abaiss�e a �galement �t� modernis�e dans sa partie basse avec une sorte de diffuseur et en adoptant des feux arri�re � LED.
Enfin, pour les puristes, la capote est toujours en mohair mais le roadster est �galement propos� en tant que coup� en enfilant un hard-top en carbone plus rassurant au quotidien.
L'int�rieur ne pr�sente pas non plus de r�volution par rapport � celui de la Plus Six. Cependant, les designers de Morgan ont revu quelques aspects pratiques : augmentation de l'espace de rangement derri�re les si�ges, ajout d'une bo�te � gants et d'un petit coffre.
L'�quipement int�rieur s'enrichit d'un syst�me audio sign� Sennheiser, d'une zone de recharge sans fil pour t�l�phone sur la console centrale et d'une fonction d'appel "mains libres", une premi�re pour la marque. Ces changements rendent la Supersport plus adapt�e � son si�cle tout en restant profond�ment ancr�e dans une certain vision de l'automobile plaisir.
Sous le capot, on retrouve une d�sormais vieille connaissance : le six cylindres 3.0 turbo d'origine BMW qui d�veloppe 340 ch et 500 Nm de couple, transmis aux roues arri�re via la bo�te automatique ZF 8.
Faut-il encore rappeler que malgr� la pr�sence de ce lourd moteur en position centrale avant, la Superpsort conserve un des principaux avantages de sa devanci�re : une masse � vide de 1 170 kg seulement qui lui offre un rapport poids/puissance digne de la plus performante des Alpine...
La Supersport repose par ailleurs sur un ch�ssis en aluminium plus rigide, associ� � un nouveau syst�me de direction et une suspension avec un d�battement plus grand. La cons�quence de ces �volutions, c'est de rendre la Supersport � la fois plus engageante � conduire et plus confortable. En d'autres termes, concilier le charme de l'ancien avec le confort moderne. Et pour ceux qui souhaitent une configuration encore plus sportive, Morgan propose en option des amortisseurs Nitron r�glables et un diff�rentiel � glissement limit�.
La Morgan Supersport est d�s aujourd'hui propos�e � la vente � un prix qui d�bute � 85 000 � hors taxes (soit environ 110 000 €) au Royaume-Uni. Reste encore � conna�tre les prix pour le march� Fran�ais.
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