Pagani Huayra R Evo : Arte in Pista
09/02/2024
Horacio Pagani s'est inspir� de deux types de voitures de course lorsqu'il a con�u la nouvelle Huayra R Evo. L'id�e de cr�er une nouvelle it�ration de la voiture lui est venue lors d'une course IndyCar, o� il a �t� captiv� par l'a�rodynamique des monoplaces. Cela lui a donn� naissance � l'id�e de d�velopper une version � toit ouvert de sa propre voiture. De plus, la nostalgie de Pagani pour les voitures de course � longue queue de sa jeunesse a jou� un r�le important dans sa d�cision d'allonger la Huayra R...
Le r�sultat est un nouveau mod�le 190 mm plus long que le Huayra R avec des performances proches de celles des prototypes de deuxi�me rang du Mans, une Huayra R avec plus de puissance, plus de son, plus d'appui et plus de performances pour les riches propri�taires qui participeront au programme Arte in Pista de Pagani...
Malgr� sa carrosserie ouverte la Huayra R Evo est d�sormais 21 % plus efficace sur le plan a�rodynamique. En plus de cela, la longue queue et d'autres modifications entra�nent une augmentation de 45 % de l'appui. Dans son mode piste abaiss�e, l'hypercar d�veloppe plus d'appui � 320 km/h qu'elle ne p�se. �tant donn� que la Huayra R Evo a un poids � sec de 1 060 kg, cela repr�sente une pression assez impressionnante. La conception de la carrosserie est en fait si ing�nieuse que la voiture g�n�re le niveau d'appui le plus �lev� lorsque le panneau de toit est retir�. Pagani affirme que la Huayra R Evo produit 5 % d'appui en plus en mode ouvert par rapport au mode ferm�.
Sous le capot, la Huayra R Evo conserve son moteur V12 HWA de 6,0 litres, mais il subit encore une s�rie d'am�liorations, notamment un calculateur recalibr�, un nouveau collecteur d'admission et des arbres � cames. Ces am�liorations se traduisent par une puissance de 900 ch et un couple de 770 Nm, ce qui en fait le mod�le Pagani le plus puissant � ce jour. De plus, le V12 peut d�sormais monter en r�gime jusqu'� 9 200 tr/min, envoyant sa puissance aux roues arri�re via une transmission s�quentielle � six rapports.
Et ce n'est pas la seule nouveaut�. Gr�ce � la technologie de pointe en fibre de carbone d�velopp�e � l'origine pour l'Utopia, Pagani affirme que la Huayra R Evo est d�sormais 38 % plus rigide que son pr�d�cesseur, malgr� un poids global plus l�ger. Sans surprise, le ch�ssis de la voiture a �galement �t� affin� avec un nouvel levage pilot� qui peut augmenter et abaisser la hauteur de caisse de la voiture sans modifier les caract�ristiques des amortisseurs. Pagani affirme avoir �galement travaill� sur l'�lasto-cin�matique de la Huayra R Evo pour am�liorer la r�cup�ration du carrossage, la correction du braquage et pour assurer une adh�rence id�ale dans tous les cas de figure. Pagani indique aussi qu'il a augment� la surface des disques de frein avant en carbone-c�ramique de 100% avec une nouvelle conception de fente et des plaquettes plus grandes. Cela a conduit � une stabilit� accrue, une meilleure gestion de la temp�rature et une meilleure durabilit�.
Les prix de la Huayra R Evo n'ont pas �t� r�v�l�s (ni les chiffres de production) mais Pagani affirme que ceux qui ach�tent et participent au club Arte in Pista auront la chance de piloter leur voiture sur certaines des meilleures pistes du monde. Le forfait comprend des �v�nements sur piste (non comp�titifs) avec analyse des donn�es, ing�nieurs et m�caniciens d�di�s, un physioth�rapeute pour les sports m�caniques et un nutritionniste... du grand art.
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