Pagani Imola, hypercar en 5 exemplaires
17/02/2020
Pagani a officiellement d�voil� sa nouvelle Imola, une version tr�s sportive de la Huayra qui sera pr�sent�e en premi�re publique au prochain salon de l'automobile de Gen�ve 2020. Annonc� l'an dernier, cette �volution sera aussi ultra �litiste puisque limit�e � seulement 5 exemplaires... d�j� tous vendus.
Horacio Pagani ne cache pas que le dessin de sa derni�re cr�ation ne fait pas dans la dentelle. "Nous ne pouvons pas dire que c'est une voiture �l�gante", a-t-il ainsi d�clar�. �Nous voulions un v�hicule efficace, et comme vous vous y attendriez si vous regardiez une monoplace F1, cela nous a amen�s � concevoir une voiture avec des caract�ristiques a�rodynamiques suppl�mentaires. Ainsi, bien que d'une part ces d�tails puissent nuire aux lignes et � l'esth�tique globale du v�hicule, d'autre part, ils permettent �galement d'am�liorer le temps au tour, la facilit� de conduite et surtout la s�curit�.�
Mais � pr�s de cinq millions d'euros hors taxes l'unit�, on est en droit d'attendre plus qu'une simple �volution au niveau du design d'un mod�le existant. Ainsi, la nouvelle Imola est construite sur le ch�ssis monocoque ultra-renforc� du Roadster BC. Sa peinture �Acquarello Light�, r�duit le poids de 5 kg tout en conservant la richesse des couleurs et la brillance. L'objectif de Pagani d'�conomiser plus de poids pour l'Imola se traduit par plus de 770 nouveaux composants forg�s ou usin�s. Le r�sultat final est un poids � sec de seulement 1246 kg.
Aussi, la puissance provient d'une version encore am�lior�e du V12 biturbo de 6,0 litres d'origine Mercedes. Produisant ici 827 ch et 1100 Nm de couple, il envoie le tout aux roues arri�re via la bo�te de vitesses manuelle automatis�e � sept rapports Xtrac. Elle offre d�sormais des temps de passage r�duits gr�ce � l'ajout d'un nouveau syst�me appel� Pagani Smart Gas.
La Pagani Imola est livr� avec une g�om�trie de suspension unique tandis que les nouveaux amortisseurs actifs sont interconnect�s les uns aux autres via une nouvelle unit� �lectronique centrale qui g�re �galement l'a�rodynamique active, le moteur, la transmission et le diff�rentiel.
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