Rezvani QuickShift : le retour de la boite manuelle... ou presque

16/07/2026

Rezvani, constructeur tr�s atypique n� en Californie et connu pour ses cr�ations extr�mes, vient de d�voiler un �tonnant kit de conversion pour supercars � bo�te double embrayage. Baptis� Rezvani QuickShift, ce syst�me entend recr�er l'exp�rience d'une bo�te manuelle traditionnelle avec levier et grille… mais sans un composant fondamental : la p�dale d'embrayage.

Un syst�me qui promet la magie du levier mais oublie l'essentiel

L'id�e de supprimer la p�dale d'embrayage tout en conservant un levier n'est pas nouvelle. Porsche, par exemple, l'avait introduite d�s la fin des ann�es 60 avec sa bo�te Sportomatic. Le syst�me utilisait un embrayage �lectro‑pneumatique qui se d�sengageait automatiquement d�s que le conducteur touchait le levier, supprimant ainsi la n�cessit� d'une troisi�me p�dale. On citera �galement le syst�me Hydrak de Mercedes, propos� sur les W109 et W108 de 1957 � 1967, ou, plus r�cemment, le syst�me Renault Easy, commercialis� quelques ann�es sur la… Twingo 1.

Longtemps oubli�s, ces syst�mes illustrent parfaitement le dilemme que l'on retrouve aujourd'hui avec le Rezvani QuickShift : une gestuelle manuelle, mais pas une vraie bo�te manuelle. Et, sans vouloir pr�sager de l'avenir, l'histoire est formelle sur un point : les syst�mes de � levier sans p�dale � n'ont jamais vraiment convaincu. Ils s�duisent par l'id�e, mais d��oivent par l'exp�rience, coinc�s entre deux mondes sans parvenir � recr�er l'engagement m�canique d'une vraie bo�te manuelle ni la fluidit� d'une transmission moderne.

Une r�ponse rapide � Ferrari mais une philosophie diff�rente

D�velopp� en collaboration avec le studio italien Studio Carrozzi, le QuickShift se pr�sente comme un levier m�tallique � grille, fa�on Ferrari des ann�es 90, qui vient se greffer sur la transmission existante. Rezvani promet une installation rapide, r�versible, et sans modification permanente de la m�canique ni des syst�mes �lectroniques du v�hicule.

Rezvani insiste sur un point : son prototype fonctionnel, install� � bord d'une Ferrari 458 Italia, �tait pr�t d�s le 15 mai 2026, soit plusieurs semaines avant que Ferrari ne d�voile sa spectaculaire s�rie limit�e 12Cilindri Manuale, une bo�te manuelle "assist�e" mais dot�e d'une vraie p�dale d'embrayage.

La comparaison est toutefois in�vitable. L� o� Ferrari propose une solution complexe, int�gr�e, et r�ellement manuelle dans son fonctionnement, Rezvani opte pour une approche plus simple : le levier commande la bo�te double embrayage existante, sans jamais interrompre le flux de puissance ni demander au conducteur de lever le pied.

Autrement dit, le QuickShift n'est pas une bo�te manuelle, mais une interface m�canique qui remplace les palettes par un levier � grille. Une sorte de semi‑manuelle, donc…

Un levier � grille pour les sensations mais pas pour la m�canique

Rezvani promet un "clic" m�tallique � chaque passage, une sensation m�canique nette, et un engagement physique rappelant les bo�tes manuelles � grille des supercars d'antan.
Mais la r�alit� technique est plus nuanc�e.

Le syst�me :
- ne poss�de pas de p�dale d'embrayage,
- ne demande pas de lever le pied � l'acc�l�ration,
- ne modifie pas le fonctionnement de la bo�te double embrayage,
- conserve le rev‑matching automatique,
- ne change pas la logique de gestion moteur.

Le levier devient donc une alternative tactile aux palettes, mais pas un changement de technologie.
Une bo�te automatique reste une bo�te automatique.

Une exp�rience "manuelle" mais pas authentique

Pour les puristes, l'absence de troisi�me p�dale est un point de rupture. Le QuickShift propose une gestuelle, une ambiance, un rituel m�canique… mais pas la ma�trise d'un embrayage, ni la gestion du couple, ni la finesse d'un passage manuel.

Ferris Rezvani, fondateur de la marque, assume cette philosophie : � Ramener l'acte physique de s�lectionner chaque rapport sans sacrifier la vitesse d'une bo�te moderne. �

Une vision qui s�duira certains, mais qui restera �loign�e de l'exp�rience d'une vraie bo�te manuelle.

Un tarif �litiste et des applications limit�es

Le kit est annonc� � 25 000 dollars, un prix qui le r�serve aux propri�taires de supercars haut de gamme. Les premi�res compatibilit�s concernent : Ferrari 458 Italia, Ferrari 488 GTB et Ferrari F12.

Rezvani travaille d�j� sur d'autres applications, dont les Lamborghini Hurac�n et Aventador, la Corvette C8 ZR1 et, plus largement, toute la gamme Corvette C8.

Un march� de niche, mais potentiellement lucratif, tant la nostalgie du levier � grille reste forte chez les passionn�s.

Une solution qui interroge sur l'avenir des sportives

Le Rezvani QuickShift s'inscrit dans une tendance �mergente : le retour de la gestuelle manuelle dans un monde domin� par les transmissions automatiques ultra‑rapides.

Ferrari a ouvert la voie avec son 12Cilindri Manuale, Rezvani propose une alternative plus simple, et d'autres pourraient suivre.

Mais une question demeure : peut‑on vraiment recr�er l'�motion d'une bo�te manuelle sans embrayage ?

ACTUALITES autre

La fin des batteries ch�res ? GM pr�pare une alternative au LFP

Le prix des batteries reste aujourd'hui l'un des principaux obstacles à la démocratisation des voitures électriques. Pour baisser les coûts, la majori...
Lire la suite

[Analyse] Transition �lectrique : quelles sont les vraies raisons qui poussent l'Europe ?

Pourquoi l'Europe pousse-t-elle autant la voiture électrique ? La réponse officielle est connue : réduire les émissions de CO2 du transport et atteind...
Lire la suite

[Analyse] Voiture �lectrique : est-il d�j� trop tard pour rattraper la Chine ?

L'Europe a-t-elle laissé passer le train de la voiture électrique ? Alors que la Chine domine désormais une grande partie de la chaîne de valeur, des ...
Lire la suite

TOUTE L'ACTUALITE autre

Forum

DERNIERS SUJETS « autre » DU FORUM :

ACCES AU FORUM