Subaru WRX : ic�ne en sursis
14/09/2021
Malgr� son retrait de longue date du championnat WRC, la l�gendaire WRX de Subaru est de retour. Se r�clamant de l'h�ritage de ses glorieuses a�n�es, cette nouvelle version de la berline inspir�e du rallye ne fera toutefois pas carri�re en Europe...
Ayant adopt� la m�me plate-forme globale Subaru que des mod�les comme l'Outback, la nouvelle WRX entend maintenir la fibre sportive de jadis au sein d'une gamme en qu�te d'image.
Cette nouvelle plate-forme permet d'obtenir un centre de gravit� plus bas et 28 % de rigidit� en torsion en plus. Elle apporte aussi apporte une assise plus large � la WRX. Les ailes avant sont en aluminium tandis que les passages de roues doubl�s d'un habillage plastique lui conf�rent un look �trange entre SUV et berline. Fini en revanche le gros aileron, la WRX se contente d'un discret becquet couleur carrosserie.
L'int�rieur se plie lui aussi � la mode et adopte un large �cran tactile Starlink en format portrait. Un volant sport � m�plat des p�dales en aluminium et des baquets sigl�s WRX en alcantara signalent toutefois les intentions sportives de la WRX.
La puissance sous le capot n'a malheureusement plus rien pour impressionner, le c�l�bre boxer quatre cylindres turbo, ici dans une variante de 2.4L de cylindr�e, fournit "seulement" 275 chevaux, soit seulement 3 ch de plus que la pr�c�dente version avec son 2,0 litres turbo et loin des 300 ch avec lesquels nous avions quitt� la WRX en Europe.
Les quatre roues motrice, dans la plus pure tradition Subaru, se chargent d'optimiser l'exploitation de cette puissance et Subaru y ajoute m�me une vectorisation active du couple des amortisseurs adaptatifs � commande �lectronique, une premi�re pour la WRX. De plus, il existe un nouveau syst�me de direction �lectrique � double pignon qui pr�tend offrir une sensation plus naturelle.
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