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VW Motorsport se l�che avec une Golf R de 1000 ch !

28/07/2026

Pour f�ter ses 75 ans de pr�sence en Afrique du Sud, Volkswagen Motorsport vient de pr�senter ce qui est sans doute l'interpr�tation la plus extr�me de la Golf 8 jamais construite, sinon de la Golf toutes g�n�rations confondues ! Mais pour y parvenir, il y a eu pas mal de changements, notamment sous le capot...

Un moteur d�j� mythique… mais ici pouss� � un niveau d�lirant.

Cette Golf unique a �t� con�ue pour courir en hillclimb (course de c�te), discipline o� la puissance brute et l'a�rodynamique font la diff�rence. VW Motorsport n'y est donc pas all� par quatre chemins : sous le capot, on ne trouve plus le traditionnel 2.0 EA888 de la Golf 8 R mais une version profond�ment retravaill�e du... cinq-cylindres Audi !

Celui des RS3 8Y et TT RS 8S �tant un peu faiblard d'origine, avec ses 400 ch, les ing�nieurs ont d�cid� d'aller plus loin. Beaucoup plus loin devrait-on dire, avec un rendement ph�nom�nal qui atteint la barre des 400 ch par litre ! Le bloc d�passerait ainsi 1 000 ch d�sormais, gr�ce � des internes forg�s, un turbo massif, une pression de suralimentation revue � la hausse, une admission en carbone et un �chappement… qui sort par le pare-chocs avant.

Une configuration extr�me, rendue possible uniquement parce que cette Golf n'a aucune vocation routi�re.

Une a�rodynamique de sport prototype

Pour exploiter cette cavalerie, VW Motorsport a transform� la Golf en v�ritable machine de course :
bouclier avant radical, ailes �largies, diffuseur g�ant, et un aileron arri�re digne d'un prototype d'endurance.

Aucune donn�e de downforce n'a �t� communiqu�e, mais vu l'ampleur du kit, on peut imaginer une voiture litt�ralement plaqu�e au sol. L'ensemble �voque davantage une voiture de Pikes Peak qu'une compacte sportive.

Transmission int�grale et freins de course

Avec 1 000 ch, la motricit� devient un enjeu majeur. La Golf re�oit donc une transmission int�grale renforc�e, ainsi que des freins AP Racing capables d'encaisser des vitesses et des contraintes bien sup�rieures � celles d'une VW Golf 8 R de s�rie.

Une vitrine technique… ou un clin d'oeil � l'avenir ?

Entre le moteur Audi, l'a�rodynamique extr�me, l'�chappement avant, la transmission revue et les freins de course, cette Golf n'a plus grand-chose � voir avec une compacte de production. C'est un prototype d�guis�, construit pour une seule mission : grimper des routes de montagne le plus vite possible.

Cette cr�ation intervient toutefois au moment o� des rumeurs �voquent justement une Golf R �quip�e du cinq-cylindres Audi pour d�passer les 400 ch. Difficile de dire si ce prototype sud-africain est un simple exercice de style ou un message envoy� � Wolfsburg. Mais une chose est s�re : Volkswagen sait encore surprendre, en bien !

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