Volkswagen ID.3 GTI : la premi�re GTI... propulsion !
16/09/2026
On ne va pas dire qu'on l'attendait avec impatience mais presque, tant l'ID.3 GTX avait laiss� les amateurs de petites sportives sur leur faim. Apr�s la Volkswagen ID. Polo GTI, l'ID.3 GTI devient donc officiellement le second mod�le �lectrique � porter les trois lettres mythiques, mais surtout de la premi�re GTI de l'histoire � transmettre sa puissance aux roues arri�re, une rupture majeure pour une lign�e traditionnellement associ�e � la traction.
Un style GTI affirm� inspir� de l'ID. Polo GTI
Volkswagen poursuit la mutation de son label GTI dans l'�re �lectrique avec l'arriv�e de l'ID.3 GTI, nouveau mod�le sportif qui devient la vitrine de la gamme ID.3 Neo. Les stylistes ont retravaill� l'apparence en reprenant plusieurs �l�ments "typiquement GTI" du petit mod�le sportif. Le liser� rouge relie les phares IQ.Light, la grille inf�rieure en nid d'abeille est ponctu�e d'�l�ments rouges �voquant des crochets de course, et les jantes 20 pouces W�rthersee renforcent la signature visuelle.
La teinte Tornado Red, h�rit�e des GTI des ann�es 1980, souligne enfin de mani�re �vidente l'identit� du mod�le. Contrairement � la GTX, assez impersonnelle, le toit, le spoiler et le panneau arri�re sont peints couleur carrosserie.
L'habitacle reprend les am�liorations introduites sur l'ID.3 Neo, avec des mat�riaux plus qualitatifs, des commandes physiques et un �cran de 12,9 pouces, auxquels s'ajoutent des si�ges baquets GTI et un marquage � 12 h sur le volant.
La plus puissante des GTI
L'ID.3 GTI reprend le moteur de l'ID.3 GTX Performance qui dispara�t donc du catalogue apr�s seulement deux ans de carri�re. Ce bloc APP550 d�veloppe 326 ch et 545 Nm de couple, envoy�s exclusivement aux roues arri�re.
Ce niveau de puissance lui permet de faire jeu �gal sur le papier avec la Golf GTI Edition 50 en annon�ant un 0 � 100 km/h en 5,6 s... mais pas en pointe avec une bride � 200 km/h.
601 km d'autonomie WLTP
Le mod�le reposant sur la plateforme MEB, et non sur la nouvelle MEB+ utilis�e par l'ID. Polo GTI, l'ID.3 GTI cache un autre atout technique majeur sous son plancher : une batterie de 79 kWh nets, offrant 601 km d'autonomie WLTP, soit presque autant qu'une Golf GTI.
La recharge peut atteindre 183 kW, avec un passage de 10 � 80 % en 29 minutes. En comparaison, l'ID. Polo GTI se contente de 52 kWh pour 424 km WLTP.
Un ch�ssis sp�cifiquement r�gl� et un mode GTI exclusif
Volkswagen assure que l'ID.3 GTI n'est pas une simple GTX rebadg�e. Le ch�ssis b�n�ficie d'un r�glage GTI sp�cifique pour les amortisseurs pilot�s DCC, les ressorts et les barres antiroulis. Un mode GTI exclusif ajuste la r�ponse du moteur, la direction progressive et le comportement dynamique, activ� via un bouton lumineux int�gr� au volant sport. A noter �galement une monte pneu plus performante en 235 mm de large.
Commercialisation pr�vue en 2027
La commercialisation de l'ID.3 GTI est pr�vue en 2027 en Europe. Volkswagen n'a pas encore communiqu� de tarif, mais la GTX Performance avoisinant les 50 000 euros il ne faut pas s'attendre � moins. Exon�r�e de malus, contrairement aux Golf GTI et R, l'ID.3 GTI s'annonce comme une proposition sportive atypique, m�lant propulsion, autonomie confortable et identit� GTI affirm�e dans un package plus "raisonnable" pour le quotidien...
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