La VW Golf 8 accueille ses sportives : GTI, GTE et GTD
27/02/2020
VW a r�v�l� les premi�res photos officielles des versions GTI, GTE et GTD de sa nouvelle Golf 8, avant une premi�re publique officielle au Salon de Gen�ve.
M�me s'il n'y a pas beaucoup de surprise par rapport � ce qu'on pouvait d�j� s'imaginer � partir des spyshots et de la premi�re image de teasing, on constate qu'une fois de plus la GTI embl�matique de VW a choisi la discr�tion pour sa pr�sentation. L'avant se distingue du mod�le standard par une calandre inf�rieure monobloc en nid d'abeille et d'in�dits feux de brouillard "en X" qui en sont pas sans rappeler le syst�me RS Vision de la Megane 4... Les phares sont quand � eux reli�s pour la premi�re fois par une mince bande de LED color�e. Il sera ainsi facile de reconna�tre une Golf 8 GTI de nuit avec son trait rouge, ou bleu pour la GTE et argent pour la GTD. VW compl�te la panoplie avec de nouvelles roues en alliage qui commencent � 17 pouces ou 18 et 19 pouces en option. Comme sur la GTI TCR, les �triers de frein sont peints en rouge et les jupes lat�rales en noir. Enfin, l'arri�re de la nouvelle VW Golf 8 GTI re�oit un pseudo diffuseur et un discret aileron et les trois lettres embl�matiques tr�nent maintenant fi�rement au milieu du hayon sous le badge VW. Les sorties d'�chappement de chaque c�t� sont sp�cifiques � la GTI tandis que la GTD se contente d'une double sortie � gauche. L'hybride plug-in cache quant � elle compl�tement son �chappement comme pour faire oublier la pr�sence d'un moteur thermique !
L'int�rieur de la nouvelle Golf GTI est, comme d'habitude, rehauss� d'un volant sport (maintenant avec commandes tactiles) et du c�l�bre pommeau de vitesses fa�on balle de golf, ultime vestige d'un temps de plus en plus lointain. Enfin, les si�ges sport GTI r�interpr�tent une fois de plus le c�l�bre motif �cossais tartan sur la partie centrale des si�ges.
Sous le capot il s'agit de m�caniques bien connues elles aussi. La nouvelle VW Golf GTI reconduit presque sans changement son 2.0L TSI EA888 de 245 ch (pr�c�demment r�serv� � la GTI Performance) avec ses 370 Nm de couple. Les puristes seront toutefois heureux d'avoir encore le choix de la bo�te manuelle, sur certains march�s seulement, ce qui n'est plus le cas de la GTD. Dop� aux hormones, le 2.0 TDI nous revient pourtant plus en forme que jamais. Sa puissance �tait d�j� connue, avec maintenant 200 ch sous le capot et 400 Nm de couple. Mais la seule capable d'�chapper � notre malus sera la GTE avec son autonomie full �lectrique d'au moins 50 km. On dispose �galement de 245 ch et 400 Nm via le petit 1.4 TSI coupl� au moteur �lectrique de 112 ch. Ce pourrait �tre le meilleur des mondes si cette version n'�tait pas plomb�e par un copieux lest de batteries...
La grande nouveaut� dans le domaine du ch�ssis est un nouveau syst�me de contr�le de la dynamique de conduite appel� �Vehicle Dynamics Manager�. Le syst�me contr�le essentiellement le blocage de diff�rentiel �lectronique XDS et la suspension adaptative DCC, qui a �t� r�vis�e pour cette 8�me g�n�ration. VW permet aux conducteurs de choisir au-del� de la gamme pr�configur�e des modes Confort, Eco et Sport avec un r�glage individuel.
Plus d'informations et peut-�tre des tarifs concernant les nouvelles VW Golf 8 GTI, GTE et GTD viendront sans doute � l'ouverture du salon pour une commercialisation apr�s l'�t� 2020.
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