MQ281 : la nouvelle bo�te de vitesses manuelle de Volkswagen

Bien qu'en d�clin au niveau des ventes ces derni�res ann�es, les bo�tes de vitesses manuelles conservent la plus grande part du march� � l'�chelle mondiale. Conscient qu'il fallait faire �voluer aussi cet �l�ment indissociable du moteur � combustion depuis ses origines, Volkswagen a donc charg� ses ing�nieurs de concevoir une nouvelle bo�te de vitesses manuelle permettant une r�duction substantielle en mati�re de Co2.

La MQ281 de son petit nom, se distingue par un spectre de couple compris entre 200 et 340 Nm, ce qui signifie qu'elle remplace compl�tement ou partiellement les mod�les existants de bo�tes Volkswagen portant les d�signations internes MQ250 et MQ350. Mais son principal atout est d'�conomiser jusqu'� 5 g de CO2 par kilom�tre suivant le bloc moteur avec lequel elle est coupl�e.

Helmut G�bbels, Directeur du D�veloppement des bo�tes de vitesses manuelles et des transmissions int�grales chez Volkswagen pr�cise que seules quelques l�g�res modifications ont �t� suffisantes pour am�liorer l'efficacit� et la consommation, avec un impact consid�rable sur les �missions et l'environnement. � Ici, nous avons employ� des proc�d�s de d�veloppement virtuels �, indique G�bbels. � Cela nous a permis de concevoir un tout nouveau syst�me de passage de l'huile. Gr�ce � plusieurs mesures de passage de l'huile, nous avons pu obtenir une lubrification uniforme et optimale des engrenages et des roulements, en r�duisant de tout juste 1,5 l la quantit� d'huile n�cessaire au cours du cycle de vie. � Pour r�duire encore plus les frottements, un concept de roulement adapt� � la bo�te de vitesses a �t� d�velopp�, avec des joints � faible contact.

Bas�e sur un concept sp�cifique � deux arbres et demi, la MQ281 peut se vanter d'une plage de rapports maximale de 7,89. Cela garantit d'abord une bonne dynamique de conduite (m�me pour un v�hicule lourd muni de pneus de grandes dimensions), en facilitant dans le m�me temps le � downspeeding �, autrement dit, une conduite avec un rapport �lev� � un faible r�gime moteur, plus �conome en carburant.

L'utilisation de mat�riaux et leur r�partition dans le carter de bo�te de vitesses ont �galement �t� optimis�es. � l'aide d'un autre outil de d�veloppement virtuel, le carter a ainsi pu �tre dot� d'une structure de logement optimis�e en termes de robustesse. Cette nouvelle bo�te r�pond aux exigences de niveau sonore actuellement en vigueur (pr�vention des bruits secondaires ind�sirables) et assure par cons�quent un confort de roulement accru gr�ce � l'att�nuation des vibrations, moins audibles et perceptibles dans le v�hicule.

Comme beaucoup de bo�tes de vitesses Volkswagen, la MQ281 est produite en interne. L'acc�l�ration de sa fabrication est en cours dans les usines de Barcelone (Espagne) et C�rdoba (Argentine). La nouvelle Passat est le premier v�hicule � en �tre �quip� et suivra par la suite par la quasi-totalit� des gammes de mod�les du Groupe Volkswagen.

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