Nouveau moteur 1.5 TSI chez Volkswagen
29/04/2016
Fid�le � sa r�putation de motoriste � la pointe, Volkswagen a pr�sent� son nouveau bloc TSI Evo de la famille EA211 lors du Symposium Motor de Vienne.
Le nouveau bloc 1.5L 4 cylindres sera disponible dans le courant de l'ann�e et d�rive du 1.0L 3 cylindres d�j� pr�sent�. Par rapport � l'ancien 1.4 TSI qu'il remplacera, la cylindr�e sera donc l�g�rement sup�rieure. Apparemment, le downsizing a pris un nouveau virage chez les motoristes VW ! Typ� longue course (al�sage de 74.5 mm, course de 85.9 mm), il sera �galement adaptable au super, au gaz naturel ou � l'�thanol.
Le TSI Evo fonctionne �galement selon le cycle de combustion Miller avec un taux de compression �lev� de 12,5: 1. Il dispose �galement d'un turbocompresseur � g�om�trie variable permettant de gagner 35% sur le temps de r�ponse et d'un bloc trait� au plasma pour r�duire les frottements et l'utilisation d'une huile de grade 0W20. L'injection directe haute pression type common-rail atteint une pression de 350 bars. Ces �volutions permettront de d�livrer le couple maximal (200 Nm sur le 1.5L) d�s 1300 tr/mn, un seuil encore jamais atteint sur un petit moteur essence. La premi�re version d�livrera 130 ch de 4750 � 5500 tr/mn avec un r�gime maximal de 6500 tr/mn. Mais des �volutions sont d�j� pr�vues jusqu'� 180 ch et 300 Nm de couple !
Enfin, Volkswagen a reconduit son syst�me de d�sactivation des cylindres ACT selon la charge et le r�gime moteur. Le constructeur annonce d�j� que malgr� l'augmentation de cylindr�e, favorable au couple, le nouveau moteur sera 10% plus efficace que le pr�c�dent 1,4 litre TSI de 122 ch et que la consommation de carburant serait r�duite jusqu'� 1 L/100 km. Un moteur que l'on devrait retrouver probablement sous le capot de la prochaine Polo BlueGT et d'autres mod�les �conomes de la marque.
Lire notre essai de la VW Polo BlueGT
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