Volkswagen Golf 8 R : VW remet le couv'R
04/11/2020
Apparue sur la 4�me g�n�ration de la Golf, avec la R32, la version R de Volkswagen a su s'imposer au sommet de la gamme et au plus haut niveau des compactes sportives. Plus sportive et plus puissante que jamais, la Golf 8 R devrait � son tour ravir les fans du mod�le.
Mettant un point d'honneur � se d�marquer de la plus sage version GTI, la nouvelle R se distingue tout d'abord par un logo restylis�. On retrouve �galement un pare-chocs avant plus sportif avec des prises d'air exclusives et des finitions en noir brillant ainsi qu'une calandre unique avec une traverse bleue qui s'illumine d�s le d�marrage du moteur. Le kit carrosserie se compl�te de jupes lat�rales plus marqu�es, de coques de r�troviseurs en chrome mat, de jantes en alliage de 19 pouces et d'un aileron imposant. Le pare-chocs arri�re sp�cifique pr�sente un diffuseur noir brillant et un �chappement � quatre sorties d'�chappement sign� Akrapovic.
A l'int�rieur les acheteurs trouveront des si�ges sport en cuir Nappa avec des touches de bleu et des logos R sur les dossiers. Des garnitures en fibre de carbone synth�tique, un p�dalier en inox et un volant sport avec un bouton R compl�tent l'�quipement de s�rie.
Il en va de m�me sous le capot puisque la Golf 8 R nous revient avec son in�puisable 2.0 TFSI, lequel est plus en forme que jamais en offrant d�sormais 319 ch et 420 Nm de couple. Malheureusement, la bo�te de vitesses manuelle � 6 rapports sera offerte en Am�rique du Nord mais pas en Europe, donc il ne nous restera que la DSG � 7 rapports. Dans cette configuration, la Golf R peut acc�l�rer de 0 � 100 km/h en 4,7 secondes.
Quelle que soit la bo�te, la traction int�grale adopte un syst�me de vectorisation du couple qui devrait offrir un comportement plus dynamique � la super compacte de Volkswagen. Fini le sous-virage donc et mieux encore, la Golf R propose m�me un in�dit... mode Drift ! Pour ce faire, il modifie les param�tres du syst�me de contr�le �lectronique de la stabilit� et optimise la r�partition de la puissance vers le syst�me de traction int�grale.
Volkswagen a d�clar� que son dernier bijou pouvait aussi calculer �un contr�le d'embrayage optimal pour la fonction de contr�le s�lectif du couple de roue afin d'optimiser davantage l'agilit� et la stabilit� de la Golf R.� Il aide �galement � contrer le survirage et le sous-virage pour une meilleure maniabilit�. Outre les modifications susmentionn�es, le mod�le dispose d'un syst�me d'amortissement adaptatif modifi�, du blocage de diff�rentiel �lectronique et de la direction � rapport variable.
Si le gros des efforts a donc �t� port� sur l'�lectronique, les metteurs au point du ch�ssis ont aussi choisi des ressorts plus rigides et des barres anti-roulis plus �paisses. Les ing�nieurs ont �galement utilis� un sous-ch�ssis en aluminium et augment� le carrossage n�gatif sur l'essieu avant pour permettre des vitesses en virage plus �lev�es. Enfin, le freinage est renforc� avec des disques avant plus grands (358 mm), un ma�tre-cylindre plus gros et des �triers avant � deux pistons en aluminium.
La Volkswagen Golf 8 R sera mise en vente courant 2021 et les prix seront annonc�s � l'approche du lancement.
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