VW Polo 5 GTI : sans surprise
20/02/2010
Suivant les pas de sa grande soeur la Golf GTI, la tradition des VW Polo sportives a presque 25 ans et remonte � la Polo Coup� G40 de 1986 (voir dans notre guide). Si la Polo est ensuite devenue GTI, avec plus ou moins de succ�s entre le petit 1.6 125 ch et le 1.8T de 180 ch de l'avant-derni�re g�n�ration, elle se rapproche d�sormais pleinement d'une petite Golf. Avec cette derni�re g�n�ration (la 5�me), construite sur la m�me plateforme que sa cousine espagnole l'Ibiza, la parent� est encore plus frappante dans le cas de cette version GTI qui reprend trait pour trait la calandre en nid d'abeille avec entourage rouge, la double sortie d'�chappement et les jantes "t�l�phone" de sa grande soeur. M�me chose dans l'habitacle, o� l'on retrouve une planche de bord typiquement "VW", jusqu'aux si�ges � carreaux (style "charentaises" dirons certains...), hommage � la premi�re g�n�ration de Golf GTI.
Techniquement, la Polo n'est plus le parent pauvre de la famille. Sous le capot de cette petite VW de 3,97 m, c'est un concentr� du savoir-faire VOlkswagen. Le r�cent 1.4 TSI de 177 ch et 250 Nm �quipant d�j� l'Ibiza Cupra y trouve donc sa place sans surprise, limitant l'�cart de puissance avec le 2.0 TSI 210 ch de la Golf GTI. D'autant plus que le poids de la "fourmi" VW a su rester raisonnable avec 1184 Kg � la pes�e. La bo�te double embrayage � 7 rapports DSG est par ailleurs mont�e en s�rie, pilot�e � partir du levier central ou de palettes sur le volant. La Polo 5 GTI h�rite enfin du blocage de diff�rentiel �lectronique XDS, d�j� vu sur les Leon Cupra R et Scirocco R, permettant d'am�liorer la motricit� en sortie de courbe via l'ESP et les freins. Ainsi bard�e, la petite GTI de Volksburg affiche 6,9 secondes pour abattre le 0 � 100 km/h, soit exactement le temps de la Golf 6 GTI ! Sa vitesse maxi de 229 km/h lui rend en revanche 11 km/h mais est-ce vraiment le plus important ? Disponible en versions trois et cinq portes, la Polo V GTI peut en effet mettre en avant un argument bien plus dans l'air du temps, � savoir une consommation moyenne de 6,0 L/100 km, soit en �quivalent CO2 139 g/km et en �quivalent "euros"aucun malus "�cologique".
En attendant les essais dynamiques, Volkswagen annonce que les amortisseurs de la Polo GTI, aux caract�ristiques plus fermes, s'accompagnent de ressorts adapt�s et de pneus � taille basse (215/40 R17) qui abaissent le ch�ssis de 15 mm par rapport aux versions � normales � de la Polo.
Voil� donc de quoi inqui�ter, au moins sur le papier, les stars du segment des petites GTI : Mini Cooper S, Peugeot 207 RC et Renault Clio RS, toutes vendues plus cher que la Polo dont le tarif est annonc� � partir de 20.000 €. Mais attention, les plus s�rieuses rivales de la Polo V GTI pourraient bien �tre au sein m�me du groupe VAG, avec l'Ibiza Cupra bien s�r, mais aussi les futures Skoda Fabia RS et Audi S1...
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